车门“错位”乘客碰壁

　　□记者周柏伊徐哲

　　晚报讯近日，家住恒丰路的王译碰上一件倒霉事，乘轨道一号线回家，排在候车队伍的最前方，没想到因为列车停靠时“错位”，原本可以轻松上车的他被挡在了车厢外面。

　　那晚7时45分，王译在轨道一号线莘庄站候车，他站在候车区的第一排。四五分钟后，一辆列车徐徐停下，打开车门。照理，候车区所划定的区域，就应该是车门打开的位置。但这班列车停下时却往前移了大概有一扇车门的位置，王译的面前成了“墙壁”。

　　近日晚上，记者来到轨道一号线徐家汇站进行调查。

　　晚10：20，一辆开往上海火车站的列车进站，乘客在屏蔽门外排成两行。列车停了下来，车门和屏蔽门相继打开。但这辆列车在停靠的时候比较偏后，右边的一扇车门几乎被屏蔽门挡住，乘客上下车的通道只剩一扇车门。等候的乘客不得不向右移动脚步，而上下列车的乘客也因此相互碰撞。

　　晚10：23，一辆开往莘庄的列车进站。列车第一次刹车后，停顿了几秒，又往前挪移了几步。等候的乘客跟随列车向前挪移。

　　晚10：35，一辆开往上海火车站的列车进站，停靠位置较候车区偏后。

　　这个站台在20分钟内有5辆列车开过，其中3辆存在错位的现象，给乘客造成了不便。

　　随后，记者搭乘这辆列车从徐家汇站前往人民广场站。历经7个站台，其中有5次“错位”。

　　在常熟路站，一个身材矮小的乘客准备下车。车门开后，站位略微靠右的他，正对的竟然是屏蔽门。此时他已经一脚跨出，险些撞上屏蔽门。

　　在黄陂南路站，因为列车停靠时“错位”，下车的两名年轻女子跟上车的一名男子撞在一起。

　　地铁公司有关人员解释道，屏蔽门比车厢门要宽一些，两者之间有一定偏差是被允许的，但乘客遇到的“错位”则是另有特殊原因。一号线有6种不同车型在运营，每种车型有自己的自动控制系统，这就使得列车在停靠时可能会出现“错位”。地铁方面表示，乘客若发现类似情况可及时反映，工作人员可立即进行调试。