桐梓林站竣工“土行孙”将一穿而过

　　昨（6）日下午1点20分，成都地铁桐梓林站工地一片欢腾，工人们摘下头顶的安全帽抛向空中……至此，这座位于人民南路上的第一个盾构过站地铁车站宣告主体结构封顶。下一步将回填土方并同时恢复路面。据了解，桐梓林地铁站的使用年限为100年。

　　封顶现场一片欢呼

　　地铁桐梓林站工地没有了往日机器的轰隆声，取而代之的是工人们的笑语和欢声。“地铁桐梓林站正式宣布主体封顶！”成都地铁公司负责人称，桐梓林站是成都三环路以内除天府广场外，主城区内建成的首个地铁站，它的使用年限为100年。

　　下人民南路立交桥就可以看到桐梓林地铁站，具体位于人民南路四段和桐梓林路交叉口，周围包括有锦绣花园、中华园、汇丰花园、锦官新城等小区。下午1点20分，随着阵阵掌声响起，工人们摘下了头顶的安全帽抛向空中，负责车站项目的中铁二十一局第一工程有限公司负责人宣布了桐梓林站正式封顶。

　　成都地铁1号线桐梓林站从2006年8月25日正式开工，设计为地下两层结构。由于车站刚刚封顶，站内隧道的钢筋还没有完全拆除，但可以明显感受到该站的气势。市地铁公司负责人说，桐梓林站长162米，宽21.3米，车站总建筑面积8349平方米，共设置了三个出入口，还有两个风道，车站为地下两层岛式结构。

　　城区首个盾构过站车站

　　桐梓林站建成后，将很快进行顶板的防水作业，并恢复路面。同时更重要的是，从火车南站驶来的盾构机将经过该站，该站也将成为第一个盾构过站的地铁车站。

　　据了解，地铁桐梓林站设置的三个出入口分别位于车站的东西两侧。其中，东侧有两个出入口，直通航空路；西侧有一个出入口，通向桐梓林路。另外，还有一个备用通道。该站实现主体结构封顶后，为盾构过站做好了准备。“目前，桐梓林站已经具备了盾构过站的条件”，市地铁公司有关负责人说。

　　早报记者李庆 实习生董逸摄影方炜

　　□新闻背景盾构过站

　　在地铁修建过程中采用盾构机过站技术，可使盾构机在结束上一阶段的隧道挖掘后，经车站直接进入下一阶段的隧道施工。该技术相较于在隧道施工结束后拆卸盾构机，绕过车站运至下一隧道口，组装后再挖掘隧道的方式而言，减少了修建地铁隧道过程中的工序，大大加快了施工速度，也减少了相应的开支。

　　盾构过站车站的建成，保障了这一技术的成功实施。