“汉产”轿车不再挂洋品牌

　　东风雪铁龙、东风标致、东风本田……这些品牌代表中方与外国合资方共同生产轿车品牌。2009年后，汉造轿车品牌名字不是“中西合璧”了，“东风”，代表着一个自主品牌将在武汉诞生。

　　记者昨了解，“汉造”轿车系列产品覆盖从1.4升小排量到2.4升大排量，经济型到中高档型轿车，小到螺丝钉，大到发动机都由东风自主研发，拥有大比例自主知识产权的零部件。出口外销后，还可赚到专利费。

　　东风汽车公司乘用车事业部副总经理李春荣介绍，东风集团一直致力于自主品牌研发，先后在十堰、重庆、柳州设厂，生产自主品牌乘用车，具备一定研发制造能力。武汉工厂2009年开始产出后，同时部署出口。

　　从临摹写生到自主创作

　　15年前，神龙生产东风雪铁龙富康时，中方主要工作是技术材料翻译，哪怕自己发现很小改动，也要法国标致雪铁龙集团法方点头确认。

　　如今，参与东风雪铁龙凯旋一台车研发人员中，中方与法方比例成为7∶3，中方设计人员全程参与，拍板决定整个造型。

　　今年底，神龙技术中心将在各个涉及到的领域具有80%—90%的自主能力，掌握绝大部分造车核心技术，成立车身零件专业、机械件专业、整车综合、工程设计指导等11个技术阵地。

　　神龙不再临摹写生，实现“升级版”车型完全自主，新车型联合开发。东风标致307、东风雪铁龙凯旋、东风雪铁龙C2有相当部分的知识产权。去年，标致雪铁龙集团伊朗工厂、南美工厂、阿根廷工厂生产以上车型，均向神龙交纳了专利费。

　　两年内冲击百万产能

　　2009年，随着东风乘用车武汉工厂一期、神龙第一工厂扩能、第二工厂投产，武汉年轿车产能超过70万辆。随着神龙第三工厂、东风乘用车武汉工厂二期等启动，武汉将冲击百万产量轿车城。

　　今年，神龙预计产量达26万辆。东风本田年产能达到12万辆，今年通过自挖潜能，可使产能达13万辆，并考虑新的扩产计划。

　　2008年，神龙第一工厂二期扩能工程完工，年产能提升到30万辆；2009年底，第二工厂导入标致雪铁龙高档车，年产能15万辆，神龙年产量可达45万辆。第三工厂计划也已正式提出。

　　2009年初，东风乘用车武汉工厂一期16万辆完工，将进入第二工厂建设。

　　记者 左洋