感受“无车日”

　　昨天是上海首个无车日，也是上海交通“化繁为简”的一天。从早上7时到晚上7时，短短的12小时，城市中少了一些嘈杂，多了一抹绿色，更唤起了人们对环保的思考。本报记者走上街头，记录发生在这12小时中的点点滴滴。

　　8：30 人民公园

　　“公交跑得快了，我到早了”

　　昨天早上，张先生在西藏中路站跳下37路公交车，一看手表，才8时30分。他是到人民公园5号门参加9时整“无车日健康骑游”活动的，没想到足足早到了半个小时。他对记者笑道，“今天的公交跑得太快了！”

　　张先生家住曹杨路，上班就在人民广场附近，平时需要1个多小时。昨天他比往常晚了10分钟出门，因为他知道昨天是无车日，估计路上的车会少一点。62路换37路，一路都很顺畅，尤其是被列入“无小汽车示范区”的南京路，很有点像公交专用道。他告诉记者：“车上乘客是比平时周六稍微多一点，估计不少有车的人都改坐公交了，但是道路通畅，车速比往常要快。每天都能这样就好了。”

　　活动结束后，记者乘上隧道六线公交车，亲身感受了“快速公交”的高效运营。从起点站人民广场到终点站金杨新村，全程开了才大约30分钟。记者留意到，到了浦东段后，驾驶员身前的速度表上显示的车速都在每小时50公里左右。在金杨新村站的调度室里，车队长周进铨告诉记者，平时一上午隧道六线车最多只能往返跑4圈，但是昨天上午跑5圈已不成问题。

　　10：30 襄阳公园

　　“In Town，Without My Car”

　　在襄阳公园“淮海路健康行走”活动的起点，一幅写着“In Town，Without My Car”的绿色宣传横幅吸引了记者的注意，这句英文的意思就是“在城市里没有我的车”。这句口号起源于1998年9月22日的法国，是由一批年轻人提出的，他们希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。无车日活动也由此起步，直至发展到全球。

　　打出横幅的是上海航天局801所车友会的会员。他们平时都开车上下班，但是昨天选择了公交加轨道交通的出行方式。他们告诉记者，如果每天的公交和轨道都能那么快速、舒适，他们就再也不开车了。在这些年轻人眼中，上海的公交和轨交还有很广阔的发展空间，如果政府能够在这方面多加投资，私车一族肯定愿意转投公共交通的。

　　人们徒步行走在淮海路上，以这种方式宣传绿色出行。队伍中一位连阿姨拉住记者，滔滔不绝地说起了绿色交通的理念：“地球气候变暖在很大程度上与人们的交通方式有关。如果采用小汽车出行的人有1%转乘公共交通，仅此一项全国每年节省燃油就将达到0.8亿升，可以减少多少的废气排放啊……”

　　11：05 浦东陆家嘴

　　“汽车让行人是交通文明理念”

　　在浦东南路世纪大道口的人行道上，记者偶遇来自意大利的迈克，他一身运动装打扮，在细雨中慢跑，颇为悠闲。原来，迈克在金茂大厦上班，昨天中午公司有点事要处理，他索性就跑步去公司了，他乐呵呵地扬扬手说：“支持无车日，跑步上班。”

　　就在迈克说话间，不远处的路口发生了惊险的一幕：一对年轻男女正准备穿过马路，一辆出租车小转弯过来，眼看就要撞上了，幸亏小伙子反应快，一把拉开女孩，才避开险情。

　　热心的迈克奔过去问他们有没有受伤。小伙子拍拍胸口：“真是太险了！”他告诉记者和迈克，他以前一直开车外出，今天“无车日”和女友步行上街。他说，“以前我开车时也一直和行人抢道，今天受教训了，以后一定先让行人过马路。”

　　迈克笑了：“汽车让行人是交通文明理念。”他还说，在他的家乡罗马，起伏的坡路上，即使自行车再慢，后面的汽车也不会大声按喇叭，这也是对环保的一种尊重。

　　17：20 北京西路

　　“无车日要一直坚持下去”

　　傍晚，记者乘坐出租车来到北京西路上，这条与南京路平行的道路上却出现了以往周末难得一见的滚滚车流。记者乘的出租车从西康路开到陕西路，短短几百米路，竟然走了4分钟。

　　看到这一情况，驾驶员忙从陕西路转弯，改走南京路。他对记者说：“今天无车日，社会车辆不能进南京路，都到北京路上来了。”于是记者问他对无车日的看法，他笑了笑说：“今天我的生意比以往好，也是无车日的功劳。”顿了顿，他又说：“我们开出租车的最明白上海的交通，天天堵，都是因为车越来越多。站在一个普通市民的立场，我认为无车日要一直坚持下去，而且应该常规化。这样大家才会明白，不开私车，才可以更加顺利地出行。”

　　记者获悉，昨天上午小陆家嘴区域内的车辆比平时双休日少了近六成。来自隧道六线等浦东公交线路的数据也显示，昨天的公交客流上升了10％左右。这一降一升的背后是，车速提高了，道路通畅了，尾气减少了———这就是首个无车日送给申城的礼物。