我是石家庄最早的公交售票员

　　本报记者 刘良玉

　　现在的石家庄市的大街小巷每天穿梭着数不清的公交车，双层车、18米长的大公交、无人售票员等，但最早的公交车是什么样的？票价多少呢？公交车状况如何？让我们听石家庄市最早的公交售票员、71岁的温建勋给我们讲讲当年的情形。

　　最早的公交车叫“依卡路丝”

　　10月12日下午，记者来到位于中华南大街70号的公交公司宿舍，见到了头发花白但精神矍铄的温建勋。说起当起的情形，温建勋感慨万千，她告诉记者，公交公司成立于1956年，最早只有两部公交车，公交公司所在地，就是她现在所住的院落。1956年初，20岁的她来到当时叫做石家庄市公私合营公共汽车公司做了一名售票员，“我现在还清楚地记得，门口的牌子上两侧分别写着‘石家庄市’‘公私合营’，中间写的是‘公共汽车公司’。”

　　“最早的两辆公交车是匈牙利制造的‘依卡路丝’，是柴油车，没有顶篷，里面是软座，车上还有暖气呢，记得当年天冷时还开过两次暖气，后来由于太费油，就不开了。”温建勋告诉记者，那时的公交车，就从火车站发往老动物园附近的谈村桥一路车，途经新中国、人民商场、烈士陵园西站、和平医院、空军医院、城角庄、北杜村、九部校、气象台、大谈村(谈村桥)。那时从人民商场到火车站一段比较繁华，人民商场往西就是平房了。早上第一班发车时间为冬天6：00，夏天6：30，末车，冬天为9：00，夏天为9：30，“由于西边兵营较多，赶到周六，那些士兵来市里游玩一天后要回去，晚上11：30还得加发一趟，收车后再交票款，回到家都12点多了。”温建勋说，每天早出晚归辛苦外，让她感觉最累的，是在公交车上需要不断地向乘客大声地喊着说“往后走”、“扶好、坐好”、“注意安全”、“到某某站了”之类的话，因为那时没有扩音设备。说着，温建勋摸着自己颈部告诉记者，那一块不小的突起就是当年大声喊留下的。

　　司机开动汽车全凭哨声

　　“那时乘客坐一站地是3分钱，坐两站地是4分钱，坐三站地是6分钱，往后，每一站加2分钱。车票上要‘上画红下画蓝’”那时候，卖票也是有讲究的，所谓“上画红下画蓝”，就是往西是上行，要在售出的车票票面上画红道，往东是下行，要在售出的车票上画蓝道，红蓝铅笔需要时时拿在手中，且卖票要仔细，否则票多撕了或丢票了，都是要票员自己负担的。“那时我一天的工资是1.5元，记得有一次最多赔过一个3元的，等于白干了2天。”

　　温建勋说，那时公交车起步是听哨声，一个公交车上有两个票员，前门一个后门一个，尤其是后门的售票员，需要观看各种情况，吹哨一声是乘客都上下完了可以起步了；吹哨两声是还有人没有上下完；一个劲地吹，就是有夹住人等情况，那时全凭哨声示意司机是否开动车辆。

　　由货车改装而来的公交车

　　温建勋告诉记者，石家庄市最早的两辆公交车常常被挤得满满的，尤其是周六下午和周日。有一次，人特别多，她下来后数了数票，竟然一车盛了120人。为此，后来公司增加了一些“代客车”，是用货车改装的公交车，“就跟现在的大卡车一样，上面搭个棚子，后车厢里放几趟木条凳，棚子是用布搭成的，车一开动布就满天飞，下雨还漏，乘客上下车，就靠一个用铁棍做成的1米多高的梯子，乘客上下车时，就把那梯子放下来搭到车上，车开动前，再把梯子拿上来。”温建勋告诉记者，那时的站牌，早上出车时立那儿，晚上收车时还要收回来，怕丢了。

　　70人变成了6000人

　　“我刚到公交公司那会儿，全公司总共70来个人，一小块黑板就把所有人的名字写下了。”温建勋说，她是1987年退休的，在票员的岗位她干了30年。现在光公交线路有100多条，员工有6000多人了，什么双层车、特长车都有了，发展得真是太快了。

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　　1956年4月16日，石家庄市公私合营公共汽车公司成立。

　　1966年，更名为石家庄市人民汽车公司。

　　1979年，更名为石家庄市公共汽车公司。

　　1993年，更名为石家庄市公共交通总公司。