市区铁路“入地”方案确定

　　本报讯(记者孙超任学光)记者昨天从石家庄铁路枢纽改造工程建设指挥部获悉，前一段时间备受市民关注的市区内铁路入地方案已经通过，市区内铁路已经确定“入地”，石家庄新客站的位置最终没有定在原先计划的石家庄货运站南货场，新客站建好后，现有的石家庄火车站(客站)将逐步退出中心客站的位置，开始担当新客站的辅助客运站。

　　10月16日，石家庄铁路枢纽改造工程建设指挥部正式揭牌成立，标志着石家庄铁路枢纽货运系统迁建和新客站建设拉开序幕。

　　2006年，市政府确定了市区内铁路入地的方案，现在的火车站南迁到目前的南货场附近，南货场也随之搬迁到省会西南部的玉村。这个方案出台后，受到了市民的广泛关注，但由于种种原因，方案搁浅。

　　今年4月1日，我省与铁道部共同签署了石家庄铁路枢纽建设有关问题的会谈纪要，明确了“客进货出、穿城入地”的建设方案。本次改造主要包括货运系统迁建和新客站建设两大部分，初步方案为：客运专线沿既有京广铁路引入城市中心，枢纽编组站及货运系统西移，枢纽客货运系统分线运行，实现“客内货外”的总体布局。

　　据了解，石家庄铁路枢纽规划范围东至石德线的藁城车站，西至石太线的获鹿站，南至京广线的窦妪车站，北至京广线的新安村车站。枢纽内规划1个客运站，1个编组站，1个技术作业站，3个货场，1个集装箱办理站。货运系统迁建后不仅将大幅度提升旅客运输服务质量，方便旅客出行，还将大大释放既有京广线的运输能力，有效缓解货运能力紧张状况，满足沿线及周边区域客货运输需求，对于促进区域经济协调发展具有重要意义。

　　指挥部工作人员告诉记者，石家庄市区内的铁路已经确定了入地方案，具体的一些操作细节也已经出台，但是目前不方便透露。另据透露，石家庄新客站的位置最终没有定在原先计划的石家庄货运站南货场，而是另有安排。新客站建好后，现有的石家庄火车站(客站)将逐步退出中心客站的位置，开始担当新客站的辅助客运站。