康桥到三墩 不再绕圈子

　　■本报记者 章晴

　　本报讯 住在杭州半山的居民都知道，如果要从康桥到三墩，势必得从康桥路，转道石祥路绕一圈才能抵达拱康路。而昨天，拱康路、康桥路及跨运河桥梁工程的正式开工，将两地的交通拉成一条直线，将有效地缓解杭州城市北部的交通压力。

　　交通混乱成当地一痛

　　拱康路、康桥路是1995年拱墅区康桥镇政府集资4000多万元改建完成的，建成至今已有十余年。两路建成后，为分流104国道、市区车流，缓解城北地区交通拥堵发挥了重要作用，但由于一些大厂陆续搬入康桥，区科技园区、康桥物流产业的发展，加之过境车辆增多，道路已经不堪重负。

　　就拿拱康路来说，拱墅区上塘街道相关负责人曾在两会期间专门提出议案，反映其“路面狭窄，交通流量很大，特别是十几米长的大吨位车辆，装载量都在几十吨甚至上百吨，造成路面压碎，交通拥堵，交通事故频发，严重危害附近村民的生活质量。”

　　事实上，除了交通问题，已经建成十余年的两条道路，地下自来水、污水、煤气等基础设施也已普遍落后。

　　按城市道路标准建设

　　据了解，拱康路建设工程南起石祥路，北至余杭界，全长5103米，其中石祥路至上塘路延伸段道路宽36米，其余部分道路宽45米，两侧辅以绿化带，道路中央设5米隔离带，两侧为双向各12米的机动车道、1.5米绿化带、3.5米的非机动车道和3米的人行道。沿线分别建设跨管家漾河、管家漾支河、杭钢河、电厂河、蒋家河等5座桥梁。

　　康桥路建设工程东起规划九路，西至巨州路，全长5450米，道路宽42米，两侧辅以绿化带，道路中央设3米隔离带，两侧为双向各11.5米的机动车道、1.5米绿化带、3.5米的非机动车道和3米的人行道。

　　其中跨运河桥采用三跨预应力混凝土双索面部分斜拉桥，机动车道按照双向六车道设计，为尽量减小行人爬坡高度，人行道和非机动车道设置在中跨下缘挑臂处。

　　杭州市建委有关负责人表示，“两路一桥”将按照城市道路标准进行建设，道路下布设雨污水管及各种公用管线，尤其在侧石、人行道板、绿化、路灯、城市家具等方面，既有较高品味，又体现本土特色。

　　据悉，“两路一桥”工程计划分别于2008年底和2009年9月建成通车。

　　城北交通将得到改善

　　昨天，杭州市建委工程处裘处长表示他们将采用“分段施工、半幅封闭”的做法，尽可能将对百姓的影响降到最低。即先开始拱康路及跨运河桥工程，先施工西半幅道路留出东半幅双向两车道，然后再施工东半幅道路；第二步再实施康桥路建设工程。

　　到2009年9月“两路一桥”工程建成后，一方面主城区与塘栖组团、崇贤区块的联系将大大加强，康桥与运河以西物流园之间、康桥镇和半山镇之间的交通也将更为便捷，同时也减轻了石祥路、拱康路的交通压力；另一方面又解决了整个半山地区的污水出路问题，有效推进半山综合整治，对缓解城市北部的交通压力也大有好处。