“高速”开启“东大门”

　　

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　　白马垄特大桥如长虹卧波

　　

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　　平坦的路面似巨龙横卧

　　

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　　百年大计精心施工

　　

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　　坦途与青山绿草相映成景

　　

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　　采用双层改性沥青摊铺路面新技术（本版照片由醴潭公司办公室提供）

　　杨光华 孔迎科 肖双喜

　　公元2007年10月19日，湖南交通史册浓墨重彩写就的一天：沪昆高速公路湖南醴陵至湘潭段胜利贯通！这标志着湖南东部地区在继320国道之后，又一条湘赣相连的出省通道正式打通，湖南实现了以高速公路与中国的经济中心上海的直接对接，湖南的“东大门”向世人“高速”敞开！

　　为了这一天，湖南省委、省政府以及省交通厅和相关职能部门、省高管局，沿线的长、株、潭3市7县1区各级领导度过了多少不眠之夜；

　　为了这一天，醴潭高速公路建设者流血流汗奋斗了3年；

　　为了这一天，醴潭高速公路沿线长、株、潭3市7县1区的群众舍小家为国家，全力支持重点项目建设，作出了巨大的牺牲和奉献；

　　为了这一天，项目投资股东们抱定“造福社会”的宗旨，精心筹划，安排资金，组织生产，付出了青春、热血和智慧。

　　 社会资本 攻克堡垒

　　像一根鱼刺，横亘在湖南“东大门”的咽喉上；

　　像一块梗阻，堵塞在沪昆高速湖南段的动脉里。

　　72.437公里的沪昆高速醴潭段就是湖南高速公路人眼中的鱼刺和梗阻。它起于湘赣两省交界处的金鱼石，止于长潭高速公路殷家坳互通，与沪昆线湖南湘潭至邵阳高速公路对接，与京珠线长潭段相通，项目总投资为22.791亿元。时不待我，湖南高速公路人迎难而上———

　　是鱼刺，必须拔掉；是梗阻，必须打通；是堡垒，必须攻克！

　　上海至昆明高速公路是九五期间我国“五纵七横”交通建设规划的东西大动脉，东起上海，西至昆明，横穿上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2370里，是我国举足轻重的经济命脉。彩云之南的瑞丽，以盛产宝石闻名世界，也是我国西南门户，边塞要地；上海更是通向世界的海、空通道，目前中国最具活力的城市之一。打通沪昆快速通道，对西南、中南、华东地区的经济发展至关重要。沿线各省市抢抓机遇，纷纷动工建设。2005年底，沪昆高速江西段通到了湘赣交界处的金鱼石。湖南境内的潭邵段于2002年12月底建成通车，邵怀段、怀新段分别于2003年9月、12月相继开工建设，当其时，醴潭段成为沪昆高速湖南境内最后的“堡垒”。开工建设醴潭高速迫在眉睫！

　　为了攻下这最后“堡垒”，湖南省首次启用社会资本全额投资高速公路建设。一次次论证，一滴滴汗水，一个个不眠之夜，战天斗地，挥洒激情，经过3年多的努力，终于拔掉了鱼刺，打通了梗阻，攻克了堡垒。

　　真是“极目楚天舒”啊。醴潭高速公路坐卧长、株、潭“金三角”地区，不仅是湖南“3+5”城市群的核心轴，更是串起湖南经济发展的火车头。这条通道横穿长、株、潭三市的七县一区，与长潭高速交汇，使长沙到株洲的时间缩短了一半，长沙到湘潭的时间也缩短1/3。当这个GDP占全省1/3、财政收入占全省2/5的地域实现新的经济腾飞的时候，必将为崛起的湖南续写新的辉煌。

　　如果说第一个吃螃蟹的人需要的仅只是勇气的话，那么作为我省第一条引进社会资本建设的高速公路，运作者更需要勇气和智慧。醴潭公司按照BOT模式的运行规律，成立了由高速公路管理部门、设计院所、施工企业等四家单位组成的股份制项目法人公司，整合优势资源，统一管理，统一指挥，实现了工程设计、施工、监理一体化的新跨越。他们坚持以技术创新和管理创新为引擎，提升项目公司的经营和管理能力，通过制定和实施内部制度，加强和改进全面预算管理，总结推广新技术和新工艺，促进了工程质量、进度和效益相协调，把醴潭高速公路建成安全路、生态环保路、舒心路，实现了经济效益和社会效益的高度统一。

　　不仅如此，作为全省第一条社会资本建设的醴潭高速公路，在交通建设项目管理与成本控制上也为我们提供了经验。醴潭高速在设计图纸敲定之前就超前征地，尚未开工，拆迁费就增加2000万元。动工后，材料价格飞涨，短短几个月钢材价格就由每吨2800元涨到了近5000元。为了提高道路品质，他们优化了施工方案，如变镀锌波型护栏为喷塑护栏，变明排水沟为暗排水沟等，建设成本增加了，但他们的手脚更紧了，他们几乎是一文钱掰成几瓣来花。公司因工作需要添置了一批小车，却没一台超过20万元。为了节油，除个别特别需要外，小车几乎都是手动挡。工程建设中，由于穿山越岭，以往的护坡几乎都是造价昂贵的石材堆砌，醴潭高速首次采取软护坡，对全线的384个坡面一一采样分析，根据不同地形、土质采取挂网培土、播种草籽。这样，既保护了生态，又大大降低了成本，最终使醴潭高速的投资总额并未超出预算，真是一个奇迹。

　　致力创新 抒写卓越

　　创新是生命。醴潭高速凭借创新，抒写卓越。例如，湘赣交界的金鱼石收费站建筑采取伞状开放式造型，就颇具创新意识：一排白色圆锥状屋顶，像一把把撑开的雨伞，又像飞翔的海鸥。行车在黛色山峦中，这种别致造型使人赏心悦目。

　　醴潭高速的边坡防护也拉起了一道创新的风景线。除个别坡面不得不采用片石、水泥外，其余都是绿色植被。排水沟也改明沟为暗沟，种上植被。人工精心培育绿地毯般的小草护坡，在阳光雨露下，与葱茏的树木、碧翠的原野，相互映衬，和谐一体，美不胜收。

　　使用科技创新是醴潭高速的又一特色。众所周知，路面容易破损，是我国尤其是雨水多的南方高速公路的顽症。为了攻克这一难题，醴潭高速启用我国著名交通专家沙庆林院士的长寿命重载交通沥青混凝土沥青路面科研成果，使路面的承载能力大大加强，寿命有望增加2至3倍。高速公路地下排水系统掩埋深度决定道路的寿命。醴潭高速研制成功的掩埋法，填方由传统的6米提高到10米，受力结构的改变大大增加了道路的承载力。他们还在国内首次采集自然沉降观测数据计算出填土时间与沉降速度的比值，寻找了一条提高路基压实度的捷径。这三大难题的攻克，不仅将大大提高醴潭高速公路的使用寿命，也突破了我国高速公路建设的技术瓶颈。

　　在此基础上，醴潭高速公路还率先采用桥梁体外预应力工艺，为老桥维修加固闯出了一条新路；率先引进轻质气绝混凝土混合材料，使路基下陷的修补由国内常规工期的45天提前到10天；率先采用双层改性沥青摊铺路面新技术，提高了我省高速公路路面铺筑技术水平。

　　创新凝聚智慧，创新成就卓越。

　　 百年大计 以人为本

　　常言道：修路架桥是积德的事，是天大的事，是百年大计。对于这样惠及子孙后代的大事，如何做到“以人为本”便成了摆在醴潭高速公路投资方和建设者面前的首要问题。

　　事实上，醴潭高速的建设牵动着省、市及沿线县（区）各级领导的心。省委、省人大、省政府、省政协和省交通厅、省高管局领导深入现场办公、排忧解难；长、株、潭三市领导多次协调，解决具体问题。株洲市市委书记、市长明确指出：醴潭路是我们自己的路，是株洲市经济腾飞之路，拆迁农民安置资金可以采取财政垫付的办法解决。

　　醴潭高速建设者更是用实际行动，在青山绿水间，写下了一个个动人的故事：

　　为了一户农民的出行方便，他们专门投资20万元，修了一条水泥路穿过公路的地下通道；

　　跳马乡附近有个村，地处大山中，农民出行十分不便，为此，虽然高速公路修到了眼前，但对封闭通行的高速公路，农民只能望路兴叹。醴潭公司修了一条1600米长的水泥路，解决了村民的出行之难；

　　杨林村的一个山坳里住着6户农民，孩子们上小学要翻山越岭，既危险又不便。高速公路修通了，公司专门为孩子们修了3个通道，公司又花了21万元，修了一条700米长的水泥路通到学校；

　　据统计，醴潭公司为沿线村民修建硬化乡村道路420余公里，开挖水塘80多口，修建改建水渠60余公里，免费为村民开挖村民宅基地200余处……

　　青山不语，流水有声。大路修通了，速度的利剑将古老而沉重的梦劈开了。一双双致富的手高举，发出森林般的回响！