洞庭波涌连云贵

　　

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　　侗寨风情融入了新晃收费站。

　　

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　　怀新高速与湘黔铁路，两条大动脉交融在一起。

　　

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　　家门口的高速路开始摊铺了，侗族姑娘满怀喜悦。

　　文/杨光华 杨柳村 鄢明民 摄影/严其政

　　【引子：忽如一夜春风来】

　　绝代有佳人，幽居在空谷。怀化就如这静美的处子，多少年来，默默地伫立在西南的要塞上，引颈张望，内心的渴念和冲动像火一样燃烧。

　　而今，在长株潭融城、3+5框架乃至一点一线战略进行得如火如荼之际，怀化———这侗乡，这山城，这朔风猎猎的桥头堡终于掀开了含羞的盖头，把心中的呐喊化为强大的动力。突围，再突围！朝着更高的目标，朝着无垠的路途！

　　作为湘鄂渝黔桂五省（市、区）周边区域中心，怀化是原生态的植物园、古建筑的博物馆、多民族的文化村、杂交稻的发源地、抗战胜利的受降地。在湖南14个市州中，怀化面积大、县市区多、少数民族人口比重大，属典型的老少边穷地区。由于长期受到交通瓶颈的制约，这里悠久的历史和深厚的文化并没有释放其应有的能量。

　　盼呀，盼呀，忽如一夜春风来。几回回梦想变成了真。2003年12月26日，怀新高速公路正式开工了！

　　怀新高速公路的修建把古老沉重的梦激活了。这条路是上海至云南昆明国家高速公路湖南境内的一段，也是国家和我省“十五”期间高速公路建设重点工程。它东起于怀化市中方县竹田互通，与穿越雪峰山天险的邵怀高速公路相接，向西经芷江县、新晃县与贵州玉山高速公路鲇鱼铺至玉屏段相连，主线全长93.127公里，概算总投资42.69亿元。

　　春去秋来，寒暑交替。四年的艰苦拚搏，在2007年11月的一个神圣时刻，即将一朝化为现实：怀新高速公路就要通车了！鲜花无语，掌声倾情。高速公路通途的背后凝聚的是建设者们的责任与信念，汗水和智慧。

　　 责任：重于泰山

　　责任，重于泰山。这几个字，写起来轻松做起来难。但建设者们迎难而上，把对高速公路的热爱和人民的真情深深地印在工地的每一处。

　　怀新十七标桥梁施工负责人田友成就牢牢记住“责任”二字。两年前刚进场时，工程蓄势待发，最重要的施工任务是长达1公里多的滤子口高架桥，他指挥多班人马，多点同时启动进行桩基开挖任务。他每天最早上工地，最晚离开工地。无论刮风下雨，只要条件允许施工，就会有他的身影，就能听到他粗犷的声音。

　　进入上部构造施工后，项目部将空心板架设的重任又交给了他，这是一个技术含量很大的工作，也是安全工作不容忽视的一个重要部分。工地上照例响起他的喊叫声。有一段时间，他的喉咙喊哑了，他顾不上休息，含上喉片，继续在工地上四处查看，工人也仍能听到他嘶哑的叫声，仍会感觉到他指挥若定的身影。记不清楚他上次回家是什么时候了，也记不清楚四年来他到底回过几趟家，只知道每天工地上，都能看到他的身影，听到他的声音。他就如同这座桥的灵魂一样，在这条路贯通很久后，在这些立柱间，这些空心板中，仍会有他的声音回响其中，仍会有他的气息在其中流动。

　　万籁此皆寂，惟闻钟磬音。其实，像这样默默地劳作和奉献的何止是田友成一人！不妨看看一个集体吧：二十二标项目部在全线承担三座跨越湘黔铁路的高架桥施工任务，都不同程度地存在着与铁路高压带电体安全距离不够的问题。针对这种情况，该标项目部把“责任”二字刻进了头上的安全帽，他们建立健全了各级安全质量保证体系和岗位安全生产责任制，做到了各专职机构与各业务部门之间、项目部与协作队之间分工明确，各负其责，还针对关键工序，专职安检人员做到了昼夜现场督导、监控与检查，使安全工作始终处于受控状态。自开工以来，该标段对管理层进行了3次大的安全教育，对特殊作业人员，如有线爆破作业、有线防护人员的金属焊接、起重作业及司助人员等，及时组织学习培训，定期进行考核，加强安全监督检查工作，使施工过程中的各项工艺、工序、安全得到全面有效的控制。

　　2006年6月以来，新晃境内普降大雨，舞水河水位迅速上涨，汛情严峻。十六标项目部立即成立了防汛抗洪领导小组，安排值班人员24小时值班，严格执行考勤制度，组织施工人员沿线巡视，排查险情，不留后患，特别是对于高切方边坡更是密切注意观察，及时疏散周边居民。他们还专门安排两名技术人员进行两班倒作业，全天候密切关注水位变化，同时组织专业技术人员对便桥进行维修加固，排查隐患。他们检查不走过场，而是大到贝雷架，小到一颗螺栓都一一排查，以高度的责任感和使命感确保了便桥的安全度汛。

　　 信念：铁的保证

　　有人形容修路者：“渡头余落日，墟里上孤烟。”不仅累，更可怕的是孤独。然而，真正投身到工地一线的建设者，却根本没有时间去想一想累，更没有心情去体味一下孤独。他们用信念诠释着自己的价值，用铁的纪律捍卫国家利益。

　　怀新高速公路第二监理处处长张慎友就是这样一条硬汉。“每一条高速公路都凝聚着地方经济实现腾飞的希望。质量的好坏，不仅体现了我们的施工水平，更直接影响到党和政府的形象。”这是他的口头禅，更是他行动的动力。

　　2007年6月，芷江雨水不断，张慎友负责的二十四标已经完工的100米路面下面层，由于受到雨水浸泡，质量受到影响。张慎友立即找到项目经理，要求无条件返工。因为天气原因而要返工，经理一时想不通。张慎友诚恳地说：现在返工，经济上确实会受到一定损失，但如果不返工，将来整个怀新高速的形象、质量受到影响，国家的损失就更大。这样动之以情，经理无法不照办。

　　最感人的是八标青山冲隧道，这里地质复杂、围岩类别很低，且为浅埋偏压连拱隧道，施工中碰到重大技术难题，怀新公司邀请专家进行多方研究论证，确定采取洞外地表注浆和洞内拱轴围岩注浆加固变更处理方案。为严格变更管理，必须核定注浆机每小时的注浆量，以确保变更数据准确无误。为此，张慎友爬到隧道上方山顶，冒着酷暑高温和蚊虫叮咬，连续四天守候观察记录，直到掌握实际注浆量为止。就这样，两年来，他一共发出各项工作指令315份，全部得到落实，第二监理处所辖各标段的工程质量全面受控。

　　张慎友只是辛勤的建设者们用“信念捍卫荣誉”的一个缩影。在整个施工过程中，怀新高速公路环保监理处对全线各环境敏感点进行重新布点和调查，每月采集水样、噪声样和大气样进行测试分析，要求各单位对渣场、弃土场、取土场、临时用地进行植草绿化，对拌和场、施工营地进行恢复，对河道水系进行彻底清理。同时加强对路面施工和房建施工的监控和督促。2006年4月的一天，在一次日常工作巡查过程中，发现二十四标有一沥青罐违规放置，监理处迅速下发指令要求将沥青罐搬至沥青拌合站，解除了污染隐患。而在检查五十二标管养工区和主线收费站施工营地时，发现污水处理池、垃圾池未完全按要求建立，没有达到环保要求，他们也迅速下发指令督促进行了整改。

　　与此同时，怀新公司总监办从施工准备到施工过程制定了精细化施工工艺流程，落实了每道工序责任人。他们聘请路面专家组，建立专门的沥青路面试验室，对沥青、碎石等原材料质量严格把关，对配合比进行验证，对路面摊铺质量进行现场跟踪检验。在进行路面下面层施工前，将可能污染路面的中央分隔带排水管、通信管线、填土、绿化等工程全部施工完毕，消除污染源，避免交叉施工给路面带来污染。在开始透油层、封层施工及沥青各面层施工前，先封闭交通，将路面仔细清洗干净，用吹风机吹净缝隙中的粉尘，确保沥青路面施工的清洁，从而增强了路面层与层之间的粘结，使沥青路面形成一个连续的层状体系，有利于延长路面使用寿命。同时，路面上所有土建作业必须用彩条布等铺垫，防止砂石、泥土、水泥浆等污染路面。

　　安全第一。这既是工地建设者们的信念，更是他们的共识。十五标中铁十二局项目部集中力量对实际施工场地和营区场所，对隧道施工加强爆破开挖、火工品的保管使用，对施工钻机和机械设备操作、乙炔瓶保管，职工宿舍和工棚用电，厨房煤气及用火等方面可能存在的安全隐患进行逐项逐点排查，实行整改专人督导，严禁非专业人员操作搅拌机、输送泵和其他机械设备及电器，确保安全生产。

　　安全，不是挂在嘴上的奖牌；安全，是工程建设铁的保证。这是信念之灯，这是力量之源。

　　 节俭：和谐之美

　　修路要花钱，而且花的是大钱。

　　怀新高速公路是湖南真正意义的山区高速公路。山峦叠嶂，涵洞和隧道一个紧接一个。在这个地方修路，花钱可谓无底洞。

　　然而，作为工地的总指挥———怀新高速公路建设开发有限公司经理刘爱平从不大手大脚，总是节俭得很。他精打细算，力争把钱用到刀刃上。

　　“湖南还不富，不能修豪华公路。每一分钱都来得不容易。”这是刘爱平经常挂在嘴边的一句话。

　　在来怀化的火车上，刘爱平思前想后，一通宵睡不着。贵州方面心情急迫，他们将13公路的高速公路修到了湖南的家门口。“现在，我们要将贵州接通，直通云南。”刘爱平感到肩上沉甸甸的。

　　项目开工后，由于山形复杂，许多地段要开边道，靠人工把钢筋水泥背进去。刘爱平和他的班子成员经常深入工地，为工人们加油鼓劲。他们狠抓隐蔽性工程，如路基、桥梁和隧道，这些“面子”以下的工程却是最为关键的部位。他们提出怀新高速建设的总原则是“安全、舒服、和谐、耐久和节约。”

　　节约可大可小。大的而言，怀新高速节约了800多亩土地资源。从小处着眼，他们积极谋划、协调，把标段有废土的拖到另一个要借土的标段，这样两边都节约。而他们采用的苗圃、草木与当地的一样，价格只有18万元/公里。一般从外面购买，至少要80万元/公里，而且绿化效果并不好，也与本地自然环境不和谐。

　　类似的例子还有：在K44＋300公里处的洪江市土桥乡，那里有一所小学。为了减少高速公路的噪音影响，需要建立约400米长的隔音墙。如果用隔音玻璃等材料，一般在800多元/米以上，而他们却用了替代砖头，成本只有200元/米。

　　2006年“五一”劳动节这天，刘爱平和班子成员一道来到工地一线，看望建设者们。每到一处工地，刘爱平一行表示谢意和敬意！在怀新九标，施工人员向刘爱平一行介绍了边坡植草采用简易编织袋灌土叠砌的新方法。这种方法叠砌的边坡，既节约，又美观，并且牢固，特别是草木容易长得茂盛。刘爱平连连称好，情不自禁地与工人们一起干了一阵子活。

　　刘爱平虽然“抠门”，但在该花钱的地方，他十分慷慨。如因增加征地和设计变更增加了大量资金，刘爱平毫无怨言。为了当地的环保和生态，怀新公司建了13个环保管理处，这在全省是第一个！针对沥青路面早期损害严重和病态等情况，他们决定用透层（沥青渗透地层）、封水层、结构层等多层沥青进行铺垫，做到“零污染”，而且不断回头看。提前一年做完绿化，通过一年的生长，通车时就会绿色如画，美不胜收。这在全省也是第一。

　　采访中，我们看到道路边坡上种植的灌木已经和周围的植被浑然一体，一条条排水沟也慢慢被周围的植物掩盖，根本看不出任何人工修饰的痕迹。2007年8月14日，怀化市委书记刘莲玉兴奋地说，“我看了怀新高速公路，感觉有了一张怀化名片，因为不少人只从这里经过，却并不在这里生活。但这条路为他们带去了和谐之美的好印象。”

　　 为民：第一目标

　　怀化多山，山与山相隔，它不仅阻隔了与外面的联系，更封闭着人们的心灵。“雨中黄叶树，灯下白头人。”多少年来，许多怀化山民就这样熬了一辈子，根本没有机会走出大山。

　　高速公路的修建，像一道曙光，打开了山民们心中的希望。而为民谋福则是高速公路建设者的第一目标。

　　“真是太好了，以后这条路变宽了，咱们出行就方便多了。”在怀新高速公路工地一侧便道上，一位老农正激动地向周围村民转告他刚得到的消息。原来，怀新公司、总监办的同志正在这里现场办公，研究讨论他家门前这条小道的拓宽问题。

　　这样的镜头比比皆是。

　　2006年5月16日至18日，正值春耕生产的关键时期。全线土建工程完成后，沿线水系、路系的恢复工作怎么样？怀新高速公路总监杨献章等会同怀化市及中方县、芷江县、新晃县高速公路建设协调指挥部的同志一起组成检查组，倾听民情，实地察看。在三标一处长达200米的水沟边，当地村民反映，这条水沟由于地势较低，沟身又窄又浅，而高速公路路基两侧水沟直接排水至此处，造成水流量过大，排水不畅，雨季一来便涨水，淹没两旁的农田。检查组察看后，要求三标项目部将此沟加宽加深，用浆砌片石砌好，以保持水流通畅，同时将水流汇集处的60米左右水沟用浆砌片石加固，防止水流冲刷破坏水沟。

　　在六标，施工单位和地方负责人反映，当地几个村民小组，通过原来水系可以灌溉1000多亩农田，受施工影响，现在只能灌溉800多亩。杨献章一行到现场察看，并对附近的河流、沟渠、溪塘等水源进行了细致调查，决定新架一条钢管过水，以保证沿线农田灌溉。

　　值得一提的是，十八标K80+506－690滑坡处治关键工程的抗滑桩浇筑不仅夯实了公路两侧，更为沿线的百姓生活安全增加了一道保护层。以前，一遇下雨，为防泥石流，村民们就惊慌地躲避。在地形条件的严重制约下，工地建设者们怀着一腔热血，几经周折，终于完成了难度极大的施工任务。类似的地方还有很多。

　　在整个施工过程中，建设者们都注意恢复当地土系、水系，不造成损害，甚至比原来的保护得更好了。因为增加了钢丝架，保护了隧道和岩层。这样做，虽不产生直接经济效益，却为子孙后代谋取了利益。

　　村民纷纷说：“你们真是积德啊，为我们办的好事多得箩筐都装不下。”他们自发地来到工地，拿着鸡蛋和水果，放着鞭炮，用最质朴的方式表达内心的感激之情。

　　致富：时代强音

　　“客路青山下，行舟绿水前。”这句诗可以概括高速公路给新晃带来的致富的快意和幸福的心境。

　　新晃侗族自治县是古代夜郎国的所在地，属湖南的西部、贵州的东部，可谓承东启西。怀新高速公路绕城而过。

　　然而，这里山高沟深，地域复杂，少数民族风俗习惯独特，田少，大裂带多，隧道地质复杂国内罕见。长期以来，道路交通严重制约了侗族同胞的经济发展。

　　终于，春风吹来了，鲜花盛开了。高速公路从新晃门前穿过。为了让新晃人民受到最大利益，怀新公司增加1600多万元，建成了一条7米宽标准二级公路，可以双向行驶，直通新晃县城。

　　因为新晃与贵州交界，开工后，贵州方面不断有老百姓来看进度。他们同新晃人一样，个个欢欣鼓舞：致富的大门打开了！

　　现在，新晃的一只手紧紧握住贵州的玉兰高速，上贵阳300公里的路程如今全通了。原来走320国道从新晃到贵阳要10个小时，高速公路开通后，只要2个小时。到长沙也只要4个半小时。

　　路通了，致富的金钥匙就握在了手心。这不，打从高速公路修建以来，新晃县酒店塘工业园就热闹非凡。县高速公路建设协调指挥部副指挥长、工业园主任姚明泽告诉我们：新晃重金石矿较多，有大约5亿吨储存量，高速公路开通后，这就是金矿银矿啊。据介绍，酒店塘工业园现入园10家企业，2006年度工业生产总值2.436亿元，上交税收0.12亿元。累计投资2.085亿元。其中，新中化工有限责任公司投资1100多万元，于2004年6月建成投产。红星（新晃）精细化学有限责任公司投资近7000万元，于2006年6月试产，当年实现产值达7900万元，上交税收352万元。特别是今年4月以来，又有湖南安圣电池有限责任公司等三家进园，总投资逾亿元。

　　新晃如此，安江和江口也开了互通，溆浦还开了80多公里的连接线，极大地满足了当地的县域经济发展。

　　所有这些，都为怀化人民的明天镀上了一层橘红的殷实。这是历史的发展，这是时代的强音。

　　 尾声：侗乡人歌动地诗

　　当年，连盐都缺的生活使山里妹子都往外抬，山里的光棍在天楼上挑着双手数星星。

　　真是“鸿雁不堪愁里听”啊。时代发生了巨变。

　　雪峰山带来一把把“辛酸泪”的历史过去了；

　　雪峰山留下一块块“血字碑”的日子一去不复返了。

　　没有交通就没有经济发展。怀化周边500公里没有大城市。高速公路的开通，使怀化成了湘鄂渝黔贵五省的物流中心、经济中心。它与中心城市距离拉近，区域优势提升：怀化农产品可以当天直达长沙，长沙工业品也可以当天直运怀化。以前，汇源果汁想进来，但设备过不了雪峰山。泰格林纸业也是如此，100多吨的机械设备无法从雪峰山道上运进来。

　　两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。怀化，作为全国农村综合改革试验区、水果之乡闻名遐迩。它还是全国生态示范市建设试点地区，森林覆盖率达66.75%%，享有天然氧吧的美称，前程无可限量。

　　洞庭波涌连云贵。高速公路如一夜春风，吹得侗乡人心花怒放，吹得古老的山城千姿百态，万象更新。