国产让道进口 上海通用SUV试水

　　本报记者 孙 斌 北京报道

　　进口科帕奇纳入销售渠道

　　“增长最快的中档SUV细分市场没有上海通用的历史已经结束。”上海通用副总经理孙晓东表示。他认为，这款车的引入，填补了该公司产品空缺，并使其“多品牌、全系列”的战略目标更进一步。此次上海通用汽车引入中国市场的雪佛兰Captiva科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型。先期上市的2.4升手动挡5座舒适型和2.4升7座自动挡豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元，并于11月6日当日在全国近200家雪佛兰品牌经销店开始同步销售。同时，据上海通用透露：3.2升V6车款的价格区间，约为31万-33万元，计划于2008年下半年开始销售。

　　据孙晓东预测，尽管油价一再飙升，但根据详细调研，未来三年内，国内SUV市场的年销量均将保持至少40%的增速；这其中，紧凑型中等排量SUV将代表未来趋势。而目前，科帕奇的主要竞争对手东风本田C-RV包括2.0L和2.4L两种排量车型，售价在21.78万-25.28万元，今年前9个月的销量为30346辆，同比增长51.5%。这一市场空白显然刺激了上海通用发力SUV市场的热情。而从目前的情况看，上海通用的本地化量产工作已基本完成。

　　“工厂可以随时将其国产化。”一位上海通用内部人士表示，目前，科帕奇的发动机已经完全实现了上海本地化量产，并同时出口欧美。可以预见，将来国产化后，科帕奇可以增加2.0升排量的产品，产品售价可以将狮跑及途胜的入门版价格拉平，即低排量产品的起步价格在16万－17万左右，这必将大大影响目前热销的C-RV和途胜的势头。

　　业内人士预计，在紧凑型SUV细分市场上，目前的竞争对手并不多，整个市场处于上升阶段。C-RV和途胜都能做到每月四五千辆的业绩，以雪佛兰Captiva的产品营销能力来看，在上市初期，完全可以在进口方式下做到2000辆以上的成绩，为今后的国产化打下良好基础，这也是上海通用试水SUV市场的原因。

　　雪佛兰年轻不再低价

　　记得通用高层曾经在今年4月新一代景程上市时表示，“雪佛兰是到了该全面发力的时候了”。这样一句隐讳的说法，也说明雪佛兰上市以来在中国市场上的表现——对照别克品牌整体销量的话，应有很大潜力可挖这样一个事实。

　　别克主力产品凯越和君越，在对手步步紧逼之下，目前的市场份额在价格战中已经日趋饱和，作为上海通用多品牌战略中重要组成部分之一的雪佛兰，如果还不发力的话，上海通用市场销量第一的宝座，可能真的要在已经觉醒的南北大众和丰田的夹击下丧失。

　　但无论是新赛欧的“年轻实用”，还是新景程的“自信如我”，以及“乐在驰骋”的乐骋、“出色小车”的乐风，都没有最终担当起上海通用畅销主力车型的重担，这次Captiva担当的是何种使命？

　　上海通用总经理丁磊一语道破天机：“加强了雪佛兰的产品线，还起到拉高雪佛兰的品牌形象的作用，并且能更好地演绎雪佛兰动感、时尚和充满活力的品牌内涵。”

　　孙晓东曾经在一次论坛上这样清楚划分雪佛兰和别克的品牌区别，“雪佛兰系列与别克系列在品牌个性上的区分明显，雪佛兰系列不会造20万元以上的车，而别克系列也不会造低于10万元的车”。目前，已经升任上海通用副总经理的他，如果预料到高于20万的雪佛兰Captiva如今的上市，恐怕在当时也不会这样阐释。

　　雪佛兰和别克在上海通用品牌阵营中的定位区别，如今看来已不仅是低端和中端的区别，而更是时尚和稳重的品牌差异，“条条大道雪佛兰”是面向“那些明智务实、希望不断提升生活质量的普通消费者”，这样的战略转变和品牌移植，从Captiva这款全球战略车开始，将要开始扭转。

　　据孙晓东透露，今年前10个月上海通用汽车雪佛兰品牌销量为116878辆，同比增长40.2%；下一步，雪佛兰的经销网络将着力向三、四线城市拓展，并计划将每家经销店的月平均销量从目前的650辆提升至1000辆。能否蝉联全国乘用车销量桂冠不那么重要；孙晓东认为，今年上海通用汽车完成46万辆的销售目标问题不大，2007年度是上海通用汽车的多品牌战略布局、占位之年，这才是重中之重。

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