老成灌路明年将进行第五次拓宽改造

　　经历了80余年的风雨洗礼，四川第一条公路——老成灌路明年年初将进行第五次拓宽改造，迎来新的“使命”。成灌路东起成都西二环营门口立交桥，经土桥、犀浦、红光、郫筒、聚源镇到都江堰市(原灌县)青城大桥，为成都市西大门出入口，是我省的重要交通、旅游主干线；这里曾建立了成都第一个长途汽车站……站在充满历史的街头，呼吸着日新月异的城市韵味，别有一番滋味在心头。

　　 老成灌路 四川省第一条公路

　　1925年，四川最早的公路——成灌路“诞生”。据研究交通道路的学者介绍，早在1913年的时候就有筹划修建公路的意向，而把修建成灌路付诸于现实的则是一个叫杨森的四川督军，他招募商股成立了成灌马路总局。

　　老成灌路的修建情况，现在的成都人已经很难再细细说来。然而1925年冬天，成灌路全线修通时全城沸腾的情景，却一代一代流传了下来。家住花牌坊的姚宜辉老人回忆：“小时候听我父亲那一辈人常提起，通车那一天，在成都的地盘上，第一次出现了汽车！那是一辆从上海订购回来的英国制造的奥斯汀牌小轿车，通过水路千里迢迢运进来。来看稀奇的人把车围得水泄不通，欢声、闹声、笑声把整个成都都震响了！”

　　西门车站 第一个长途汽车站

　　在众多资格成都人心里，西门车站早已经成为老西门的地标。“1925年成灌马路总局筹组成灌长途汽车运输公司，西门长途汽车站被作为老成灌路的配套车站而打造，次年就开始正式营业，于是西门车站就这样一路喊到了今天。”姚宜辉仍然清楚地记得西门车站的由来。

　　在西门一带长大的章国民如今已是87岁高龄，据他回忆，西门车站的落成使得老成灌路一带逐渐热闹起来，成为了交通枢纽，来往的人流也比以前多了不知道好多倍。上个世纪七八十年代，这里还是一排排的平房，国营小吃店相聚于此，也有一些“高档”的炒菜馆、牛肉馆，后来卖服装的也多了起来。

　　 城郊“桥梁” 一路风光无限

　　老成灌路是通往郫县和都江堰最早的道路，更成为从城区走向市郊的“桥梁”。姚宜辉告诉记者：“早些年，从老西门出城，沿成灌公路向西行，车窗外是一片金黄的油菜花，像地毯一样铺满了平原。”他说，“通了车，上哪儿都方便了，更多的人逐渐喜欢上了出城游玩。郫县望丛祠、扬雄墓、都江堰景区等为代表的古蜀文化旅游外，建于1994年，位于犀浦镇上的世界乐园，也红极一时。”

　　五次改造 追赶城市发展速度

　　随着城市规划发展的开展，成灌高速的建成使出城更加方便快捷。记者从郫县交通局获悉，这次改造拓宽工程的范围是老成灌路金牛界至太清道路，全长18.4公里，专门成立了317线改造建设指挥部，全线采用城市快速通道道路标准。改造完成后，将成为成都到郫县的又一条快速通道。据了解，成灌公路自建成后，分别在1984年、1987年进行过两次加宽整治改造，由原来的4级公路变为2级公路。2003年317线金牛区境内又经过改造变为城市1级道路，但317线金牛界至太清路段在2004年实施了道路的路面改造和两侧的辅道建设。因此，这已经是老成灌路的第五次改造，预计在三年之内完成全部改造，不仅是为了缓解交通压力，更是为了追赶城市发展速度。届时，20分钟后，都江堰李冰父子雕像、青城山的美景便能闯入眼帘。

　　 车站整体搬迁 交通越来越便利

　　依托老成灌路建成的老西门长途车站如今已经看不到丝毫痕迹，它曾经的地址上已经有新楼盘正在紧锣密鼓地建设施工中，地产商打出的正是“老西门门户地标建筑”的牌。

　　“出入方便，环境幽雅，居住氛围非常好，生活十分方便。”这是如今这一带市民的切身体会。在老西门长途汽车站的街对面是一个公交站，站名仍然叫西门车站，带有众多老成都人的习惯和怀念。华凌机电广场下，从西门车站出发开往郫县红光镇的221路公交车， 乘客仍络绎不绝。

　　2002年9月，老成灌公路和羊西线成灌高速公路之间，花巨资建成的茶店子客运站成为成灌高速公路的又一配套站。老西门长途汽车站也随着西三环路外侧茶店子客运站的正式营业“退出了历史的舞台”，据茶店子客运站负责人介绍，由于城市建设规划需要，城区中心的长途汽车站都向三环外迁移，老西门车站就整体搬迁到了这里。“以前成灌线的业务也全都转移到了这里。起初考虑到乘客已经习惯从老西门车站进出，客运站还专门派出了摆渡车，到老西门车站那里去把成批的乘客接过来。”见习记者 刘文婷 韩杰