市人大常委会献计BRT方案　先选取路段试点？

　　本报讯 (记者／卢先兵)“建议政府慎重选择建设时机，路段，再广泛征求意见，待各方面成熟之后推出。”听完市政府的汇报后，市人大常委会常务副主任庄礼祥综合各委员代表意见时说。

　　选取部分路段尝试？如果只搞一小段，无法操作

　　BRT的规划设想披露后，参会的市人大常委会委员纷纷发表意见。大家普遍认为，市政府为解决交通拥堵作出很大努力，提出的公交优先战略是未来发展的趋势。

　　另外，政府应提前考虑法律方面的问题，因为BRT涉及到专用路权，这打破了现有路权的平衡。深圳进行BRT建设搞专用路权，会不会遭遇诉讼？有没有法律问题？这些个别可能遇到的问题也应提前考虑。建议对有关BRT的内容进行立法，“立了总比不立好”。

　　深圳的土地资源稀缺，人口密度大，从这点考虑修建BRT要极其慎重，因BRT独享了一块土地资源，对其他车辆有影响。深圳是一个狭长型城市，委员们建议政府考虑深圳实际情况，对部分道路先进行摸底试验，在充分试验和论证的基础上，再推出BRT，尽量减少负面影响。不要搞“全面开花”，选择最需要BRT的路段先行试点。对此意见，张思平回应解释，BRT着眼于整体，如果只搞一小段，没有办法操作。

　　BRT价格更优惠？定价将进行听证会

　　委员们还提出的一点疑问是，深圳的路面压力很重，如果再搞BRT，一块道路被其独占，这条道的利用率高不高，会不会出现空置？这点政府应深入研究。

　　在未来BRT实施之前，委员们建议应提前考虑其服务质量、安全秩序等，保证为市民提供比现有公交更好的服务。新的模式建起来，要提前作出整体规划，做好道路故障应急预案。张思平说，对此点，可制订试用《BRT暂行规定》。

　　市人大常委会副主任邱玫说，推行BRT，可以运用清洁能源、节能减排，是很好的思路。有一个问题是，政府在调整公交线路时，要让原线路市民得到便利，取得群众的支持。同时，政府应加大对市民群众的宣传、教育等。BRT出来后，希望在价格上能优惠。张思平说，以后政府会对于BRT定价进行一个听证会，尽量便宜点，实行换乘优惠等等。

　　委员们反馈说，目前的方案是针对深圳东西方向的，而深圳是狭长型城市，南北向一直交通缓慢，有委员认为，现在的方案没有考虑深圳未来的人流方向问题，建议此方案还要具体化，要加强与南北方向的接驳。

　　推出时机选择更慎重？政府将研究消化人大意见

　　关于推出时机问题，是在60个地铁站动工之前，还是之后？代表建议要选准一个适当时机。

　　庄礼祥指出，政府提出的BRT建设规划设想比较成熟，整个方案的整体把握不错，设计前提、原则都抓得很好。但为了把好事办好，综合各委员代表的意见，市人大建议，政府目前应抓紧做好深圳市民工作，该工程不要急于上马，要选择合理时机，充分论证，优化设计。

　　是否要在60个车站开工之前进行BRT建设？值得商榷。BRT的方案，其方方面面的影响涉及很广，人大建议更广泛听取老百姓的意见，进行宣传、解释、教育。吸取其他城市的经验，优化设计，考虑环保和可持续发展。此外，人大还对BRT工程的管理、环保、避免重复建设等提出建议。

　　会末，张思平表态说，政府会将人大的意见带回去，研究消化。在本周五，市政府常委会将对BRT再次进行审议。