湛江乡镇可用木船过渡

　　湛江乡镇可用木船过渡

　　当地政府不搞“一刀切”，可用钢船也可用木船受群众欢迎

　　本报讯 (记者／蔡日锦 崔财鑫)记者3年前曾跟随湛江市水运管理处的负责人到麻章区通明港渡口，看到该渡口刚用上新造的钢质渡船。近日记者再到该渡口码头时发现，原来的钢质渡船已荡然无存，运载农民过渡的是一艘新的木质渡船。水运处负责人称，钢质渡船被海水锈蚀已报废，只好根据群众意愿再造木质渡船，且与省交通厅安全生产管理处签订了开展沿海海湾海汊小型木质渡船课题研究的协议书。

　　钢船使用3年成“问题船”

　　湛江市三面环海，岛屿海汊多，江河分布广。全市有横水渡口76个，90多艘横水渡船分布在50多个乡镇，涉及到上百万农民群众的生产生活。说起乡镇横水渡，湛江人有过心酸的惨痛教训。上世纪80年代，麻章区太平镇通明港横水渡，一次沉船就死亡10多人；90年代，湛江长堤码头至东头山横水渡，一次沉船造成30多人死亡……乡镇横水渡几乎年年上演沉船死人的悲剧。

　　关注民生，乡镇横水渡的现状必须改变。上级要求，必须淘汰木质渡船，更新改造成统一的钢质船型，并限期完成任务。湛江市委、市政府把改造乡镇横水渡作为民心工程来抓，在省交通厅的统一部署和支持下，2003年到2004年，投入上千万元，完成了全市57个乡镇横水渡的更新改造任务，建设完成79个渡口(码头)、4个渡改桥和60个候渡亭，淘汰了60余艘水泥船和残旧木质船，建造了48艘统一船型的钢质渡船，近百万乡村农民告别了“赤脚趟水过河”的历史。

　　然而，仅仅过了3年，新造的48艘钢质渡船中有20多艘锈蚀严重，船体铁壳斑驳剥落甚至洞穿，成了安全隐患严重的“问题船”，不少船只被海事部门责令停航，这是管理部门始料不及的。

　　受影响地区的乡镇群众不愿意再造钢质船，要求建造适合使用的木质渡船。

　　实事求是办老百姓喜欢的事

　　专家们经过深入考察调研，认为老百姓喜欢使用木质渡船有道理：建造和维修方便，且木质渡船不易受海水腐蚀，大多数维护保养项目可以就地自行解决，维护保养的投入较低。于是，今年3月中旬，市政府主管部门特邀省、市有关部门的领导和专家，就湛江市行政辖区内乡镇渡船申请建造木质渡船的审批条件、程序及检验(评估)规范标准等问题，召开专题研讨会，制订了《湛江市木质运输船舶检验暂行办法》以及相关的管理办法。

　　在深入调查研究和广泛征求渡口渡船所在地乡镇政府、村委会和群众代表意见的基础上，今年6月1日，湛江市政府召开全市渡口渡船安全管理专项整治达标验收的专题会议，决定建造新的木质渡船20艘。经费问题，除争取上级支持解决部分外，市政府从市财政交通建设费中解决100万元，渡口渡船所属的县(市、区)级政府负责自筹30％。对乡镇横水渡渡船建造不搞“一刀切”，适合使用钢质渡船的，新造钢质渡船仍给予财政补助。

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　　湛江乡镇村民又可用木船过渡了。 崔财鑫 蔡日锦 摄