两船相遇谁该让谁

　　昨日，广州海事局昨发布撞船事故情况通报称，据初步调查，事故原因是两船疏忽？t望，未能对事故水域周围环境作出充分的估计和危险局面作出正确判断，及早采取有效避让措施避免碰撞事故发生。但人们围绕事故原因仍提出不少疑问。昨天，记者采访运沙船船主、业内人士及相关专家，分别对这些疑问予以解释和分析。

　　渡轮与沙船谁该让道？

　　按规定环线航行的渡轮应该避让直线航行的运沙船

　　事故发生后，交通部南海救助局的十余名救助人员当即赶到现场参与救援。昨日，记者采访了当时到场的资深救助队员张军（化名）。张军指出，按照国际海上避碰规则第15条，当时渡轮应该主动避让运沙船。

　　我国是《1972年国际海上避碰规则公约》的当事国，该公约对我国具有约束力。《规则》中第15条中提到，当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。

　　据相关部门调查，“南歧机123”船顺河道逆流向鹤洞大桥方向航行，“穗轮218”船由白蚬壳码头开往白鹤洞码头，约9时32分，两船发生碰撞，“南岐机123”船船首左侧与“穗轮218”船右舷中前部发生碰撞。距离事发现场约500米远的目击者邓月球父子也证实，碰撞前两船基本呈垂直角度。由此可得知，当时运沙船位于渡轮的右舷，按照《1972年国际海上避碰规则公约》，渡轮应主动避让运沙船。

　　“南岐机123”船员唐先斌强调，运沙船当时正在直线航行，而环线航行的渡轮应该避让。“这一点上，我们没有违背内河水域航行条例。”

　　“和路上开车一个道理，从岔路开出来的车应该避让直行的车。”张军解释，运沙船是直行，渡轮是支路航行，谁应该避让谁有明确的规则可参考。不过张军补充说，实际航行中，也有一个潜规则，谁能先过，就让谁先走，就像路上堵车时，谁的车头抢了先，就让谁先过。

　　运沙船存在？t望盲区？

　　盲区的确存在，但不影响发现渡轮

　　前日在事故现场，有多年航行经验的船老大曾提出，运沙船因为空载，船头上翘，导致驾驶舱内的驾驶员用肉眼？t望时，会形成一个位于船头长约10余米的？t望盲区，目击事故发生的船主邓月球父子也同意这一事故原因推测。

　　内河航运业内人士普遍认为，运沙船的驾驶操作的确存在相当大难度，增加了河面航行事故的几率。“由于沙船的船体庞大，驾驶台位置高，并不好开！”珠海一艘运沙船船长张先生说。

　　“而且出事的那艘船是空船，更加难驾驶。”张先生分析，运沙船在河面行驶，与路面的货车不同，由于空船重量轻，吃水浅，导致船体整个在水面上升大约1米多，此时，驾驶台高于水面大约3米多。除了高以外，运沙船的船身相当长，以“南岐机123”号为例，船身大约50米，而且驾驶台位置在船尾。“体积大、视线高”，导致一些船形较小的船只经过时，运沙船的驾驶员可能看不到。

　　对此，有着多年珠江内航道航行及救助经验的张军称，根据他实地观察，事发后停在水中的“南岐机123”船的确船头上翘，距离水面约2米，而位于船尾部的驾驶舱，由于船身空载，有明显下沉。“如果运沙船驾驶员仅凭肉眼？t望，船头前方数米的确有一个扇形的视线盲区。”

　　但张军提出，这艘沉水的渡轮型深2米左右，由于仅载人，同样吃水很浅，加上当时水上能见度良好，而且运沙船几乎是直行开过来的，“10米内有可能看不到轮渡，10米外就肯定可以看到了”。

　　为何沙船没启用雷达？

　　天气好的白天多不用雷达，海事部门亦无强制规定

　　运沙船船长昨日称，当时有三艘货船组成的船队挡住了视线，看到渡轮时，两船相隔距离只有50米左右了。对此，张军分析，如果确有此事，运沙船看不到渡轮有可能，但运沙船如果启用了雷达设备，应该可以及时看到渡轮，避免悲剧的发生。

　　张军还提出，事故现场白天两岸有箭头标识，晚上则会亮指示灯警示，提醒过往船只，此处是渡轮过江航线。“就像人行横道的白色斑马线一样”，过往船只驶经该水域，都应该减速，并注意过江渡轮。而渡轮由于航线重复固定，驾驶员对航道和地标物熟悉，可能有麻痹大意。两艘船在船速都不快、水流速度也不快、能见度良好的大白天发生这样的碰撞沉船事故，“两艘船的驾驶员都有责任”，张军分析。

　　据悉，正是由于河面航行时，肉眼难以保证视线全面，几乎大部分沙船上都装置有雷达。但张先生表示，如果遇到天气好的白天，由于能见度高，驾驶员一般将雷达关闭，而只在黑夜或者雾天开启雷达。“雷达显示屏也是单色的，白天也不好用。”有多年沙船驾驶经验的吴先生说。

　　海事部门说，运沙船是否必须都装备雷达，是否白天也须开启雷达，并没有强制的具体规定。

　　过往船多引发事故？

　　每艘船出航均须经严格程序，但该运沙船未办出港手续

　　“江面上挤满了过往船只，难保不发生事故”，前日撞船事故发生后，有赶到白鹤洞码头准备坐船过江却被告知停航的市民如此抱怨。记者在两岸码头附近走访居民，得知事故现场一带水域确实较为繁忙。白鹤洞码头一侧岸边，沙场和货运码头林立，下游不远处是广船、文船、港务局芳村作业处，大小船只停满了两岸。

　　“船虽然多，但正常情况下是井然有序的”，张军称，在他的记忆中，近年来该水域并没有发生过伤亡重大的船只碰撞事件。“外来船只进珠江口都要上报监控中心，每行驶一定距离就要汇报”，张军证实，市海事局对于行驶于内航道的船只有严格的监督制度，进入内航道后必须自觉减慢航速、规范航行，确保了内航道的船只安全，水上也有海事局的巡逻船，对违规的船只进行处罚。

　　“管理非常严格”，广州文冲船厂一技术人员昨日接受采访时也称，附近水域船只虽多，但每艘船出航都要经过严格的程序，很少发生船只横冲直撞的情形。

　　“虽然渡轮过江航线与其他船只交叉，但这应该不是事故的主要原因”，张军表示，他并不认为事故和该水域的船只数量有必然联系。

　　但广州海事局昨天发布的事故情况通报中说，“南岐机123”船于23日约8时30分未办理出港手续由黄岐空载出港，拟驶往佛山三水。为什么“南岐机123”船未办理出港手续却得以出港，昨日记者未能得到船主及有关部门的答复。

　　■记者体验

　　渡轮救生衣柜难打开

　　船上工作人员不知乘客人数，警示标语模糊不清

　　昨日下午，记者乘上从天字码头到中大的“鹅潭明珠”号客轮，该客轮同属于广州市客轮公司，该航道是该公司在珠江内航道数十条对江客轮航道中的一条。

　　救生衣柜插销都锈迹斑斑

　　上船前，记者注意到，售票处说明，1.1米以下儿童免票，持老人证的老人半票。

　　客轮一层舱的舱顶柜里存有救生衣，但用于锁住舱顶的插销大多已经锈迹斑斑，一部分舱顶柜不易打开，记者双手费力才将其中一个舱顶柜打开。船舱内有如何穿救生衣的示意图，但图示和文字都较小，并不醒目。部分“内有救生衣”，“严禁把头、手伸出船外”，“严禁在舱内随意走动”等警示标语已模糊不清，有的被刮花，很难辨认。

　　航行中未见巡查人员

　　上客轮时，记者询问工作人员，客轮在航行过程中是否有巡查人员在舱内巡查和提醒，以防有乘客随意在舱内走动和其他违规行为，该工作人员表示有。但在记者乘坐客轮的全程时间内，并没看到有工作人员进行巡查和相关提醒，尽管有个别乘客还在舱内走动和搬动椅子。

　　客轮上有无工作人员对乘客人数进行统计？工作人员表示，出码头时会有人检票，但记者出中大码头时，没有相关工作人员检票。据码头售票员介绍，乘坐客轮的乘客既有投币的，也有刷羊城通的，尽管每位乘客在投币或刷卡后会得到船票，但码头每天的票据只有在下班时才会统计一次。问及刚离开码头的客轮上有多少乘客时，售票员表示不清楚。

　　■沙船背后

　　运沙利润大江面穿梭忙

　　虽然驾驶沙船航行存在较大风险，但珠江水面上，还是看到沙船往来穿梭的繁忙身影。一位业内人士透露，这种兴旺与运沙能获取巨大的利润有关。

　　运沙行业人士介绍，扣除船员工资、柴油、各种费用，一条采沙船挖一立方沙的成本不到10元钱，卖给运沙船每立方20多元。运沙船靠岸后，转手卖给沙场，一立方沙的售价比此前翻一番，“大约40多元。”

　　类似沙场在珠江沿岸不少，就在离事发地点不远的芳村河岸，就有一座存放沙石的码头。昨日，码头的办公室外的黑板上显示，每立方沙价：43元。记者上去询问沙场的老板，此价格能否有商量。这位老板表示，现在沙源紧张，这个价格不可能降低。

　　与6月份九江大桥事故中相同的是，本次与渡轮相撞的沙船，也属于佛山南海籍的。“佛山当地采沙、运沙产业相当兴旺。”一位行业人士说，佛山境内河流的沙站的沙子质量较高，接近出海口的珠江流域的沙品质差，比较细碎。

　　但现在，优质的沙源地也慢慢萎缩。沙源的减少，直接影响就是沙价的上升。2005年，沙站卖给运沙船的价格是，每立方沙价9元多，今年初价格已经翻番，达到18元，而现在涨到22元。

　　■网友言论

　　渡轮公司的应急措施是怎么实施的？今天我坐水上巴士（与昨日沉的船一式），见到放救生衣的柜子是用栓子拴着的，柜子的门前放着大量的桌子椅子，若沉船时，再醒目的人也难以用救生衣自救。

　　―――网友：baa344918

　　真是想不明白在大白天，怎么会发生这样的惨剧！又不是在高速路上，这么大一条珠江，两船都能撞上，是开船的休息不够吗，还是什么……

　　―――网友：baa344702

　　客轮不守航行安全规则，任意穿行，我过渡时遇到好几次沙船对客轮鸣笛警告！

　　―――网易广东广州网友ip：125.31.*.*

　　采写：本报记者：肖海坤 陈良军 周松柏 涂峰 方舒阳 周文峰 陈永进 周皓 方夷敏 罗斯丁 李晓瑛 实习生 肖旭 刘琼 通讯员 周方 陈伟秋 鞠杨 穗交宣

　　摄影：本报记者 刘可 范舟波 实习生 李凌昊

　　线索提供：朱先生平先生各200元本网站所刊登的所有内容，包括但不限于图片、文字及多媒体形式的新闻﹑信息等，未经著作权人合法授权，禁止一切形式的下载、转载使用或者建立镜像。否则，将依法追究其侵权责任。法律顾问：梁香禄、肖曼丽、罗志明侵权举报电话：020-87385923