地铁五号线文冲站出现“钉子户”

　　拆迁户高要求政府无法满足

　　地铁五号线文冲站出现“钉子户”

　　受影响施工严重滞后

　　本报讯 (记者／姚艺曲 通讯员／郑伟德 贺修平)广州地铁总公司相关负责人昨日向人大代表介绍地铁五号黄埔段的建设情况。“目前地铁五号线黄埔站的拆迁过程不顺畅，有多户屋主提出过高补偿金。”地铁总公司有关负责人恳请黄埔区做好协调、解释、安抚工作，保证施工正常进行。

　　据介绍，五号线共有4个车站分布在黄埔区，其中3个车站目前已完成主体施工并封顶，区间隧道也已全部打通，计划2009年可开通运营。广州地铁五号线起点为芳村胺口，终点为黄埔开发区的黄埔客运港，线路全长约41.6公里，共设29座车站，其中有12座是换乘站。五号线的首期工程胺口至文冲段工程投资估算约152.97亿元，线路长约31.9公里。首期段工程计划于2009年开通运营。

　　五号线共有4个车站分布在黄埔区，分别是文冲、大沙东、大沙地、鱼珠。广州地下铁道总公司副总经理竺维彬昨日表示，三个车站目前已经完成主体施工并封顶，区间隧道也已全部打通，只有一个受拆迁影响工程严重滞后。

　　据介绍，其中一个站点就因为屋主开出三个条件要求过高，黄埔区建设局无法同意，因此无法对该房屋拆迁。这三个条件是：安排其5个子女的就业问题；保留其原有商铺；要求500万－600万元补偿款。

　　据了解，通常地铁地下车站的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法。而明挖法由于施工技术简单、快速、经济，故通常是各国地下铁道施工的首选技术。“为了确保五号线通车，地铁公司在迫不得已的情况下降低车站使用功能，将明挖施工改为暗挖施工，将施工中的风险留给自己”。