道路客运价格为什么上调

　　荆楚网消息 (楚天金报) □本报记者戴辉 胡彩丽 通讯员马婷

　　为什么要调高道路客运价格？每人每公里涨价2分钱的依据是什么？昨日，省物价局对此做出了解释。

　　道路客运5年来首次调价

　　据称，目前我省现行的道路汽车运价是从2003年1月1日开始实施的。而这5年期间，成品油的价格已调整了16次，这导致我省主要以柴油为燃料的道路客运企业成本增加很大，加上效益大幅度下滑，近几年，道路客运已呈现萎缩的趋势。故此次上调客运普通客车的基本运价，是为缓解燃油价格上涨对道路客运影响的矛盾，有利于道路客运行业的可持续性发展。

　　据统计，在2003年初，我省道路客运燃油平均成本，占总成本的31%，在每人每公里9分钱的基本运价中，占2分7厘9；而眼下，每公升柴油较当年已上涨74%，基本运价的燃油成本比2003年上升了2.06分钱，故只上调2分钱。

　　据有关部门的初步估算，与2003年初相比，今年11月，我省近3万辆营运客车的月油耗成本上升了1630.73万元，预计年成本上升达1.96亿元。

　　油价上涨造成客车班次减少

　　各地为消化油价上涨对公路客运的影响，不得不采取提高票价、节能降耗、合并班次等一系列措施，客运运力在减少，有的地方还出现了“乘车难”现象。

　　以武汉和荆州为例，武汉市的客运班线由2003年的1426条，减少到今年的1087条，荆州至松滋的班线票价目前已由8元提高到16元，为提高单车实载率，运行班次减少三分之一。因去年春运基价未上调，武汉市对春运加班车发放100元至200元不等的补助，省交通厅也对春运加班车发放通行费免缴证等。

　　卧铺车基价不作调整

　　不过，省交通厅也同时强调，此次调价只是对县以上城际道路座席客车客运班线进行调整，而道路卧铺客车的基本运价不作调整。

　　据有关部门解释，这是因为当时为鼓励卧铺车等高等次车辆的发展，基本运价本身较高，为了减少乘客负担，则不作调整。