|
|
人潮压得园博园气喘http://www.sina.com.cn 2007年12月07日08:00 深圳商报
人潮压得园博园气喘 园方呼吁游客错峰游园 昨日上午，记者来到园博园，见南门停车场新划出许多车位。园博园管理处有关负责人介绍说，园博园免费开放以来，他们增车位、增厕位，全力为游客提供优质服务，让游客高兴而来，满意而归。 免费开放一月80万人次游园 据了解，园博园自11月1日免费开放以来，受到社会各界高度关注和市民的热情追捧。在免费开放当天，尽管天公不作美，下起了小雨，但冒雨前来游览的游客仍达3500人之多，至11月8日入园总人数达48万人，日均6万人，免费开放一月入园80万人次，远远超出园博园每天2.5万人的设计容量。 园博园综合馆举办的老年人摄影大赛获奖作品展和“生态深圳·美化家园”大型图片展，以及市广电集团与深圳市零售商业行业协会联合主办的“2007年深圳市零售企业爱心文艺展示大赛”活动，吸引了众多游客参观。通过举办此类群众性文化活动或公益活动，丰富市民的文化生活，使园博园实现了更大的综合效益。 车位厕位仍有不足 园博园管理处全力做好免费开放后的管理与服务，如增加围护设施和门锁、增加警示牌100多个、重新调整工作人员岗位、组织新闻发布会、改造门区、增设温馨提示等。这些准备工作在免费开放后发挥了重要作用。从免费开放一个月来看，尽管入园游客激增，但并未出现免费开放前所担心的设施和景观遭受严重破坏的现象。 面对周末超出设计容量达2至3倍的游客量，还是不可避免地出现了一些新情况，如停车场紧张、洗手间不足、保洁压力大等情况。园博园管理处对此高度重视，积极采取应对措施。针对车位紧张问题，他们一方面重划南门露天停车场，对原来的旅游大中巴停车位进行重划加密，使车位从243个增加到408个，实增165个车位；另一方面对大中巴采取定点停放的管理措施。在周末或节假日游客高峰期，大中巴集中停放在该园西门停车场，避免南门车辆过度拥堵。这些措施有效地缓解了停车难问题。 面对在游客高峰期出现厕所严重不足的现象，园博园管理处充分利用现有设施，对花卉馆一楼的洗手间进行改造，将只对馆内游客服务的洗手间改造成对园区游客开放，为西区的游客提供服务。此举增加了24个厕所蹲位，可缓解西区公厕不足的压力，改造工作现已完成。 垃圾量多保洁压力大 周末入园人数高达6万人左右，产生的垃圾量巨大，而园区只有60名绿化养护和保洁人员，每1000名游客才配1名工作人员，保洁压力大。为此，园博园管理处在游客高峰期增加了保洁作业密度、延长作业时间，并在园区增加垃圾箱140个。 为缓解游客高峰期的安全管理压力，园博园管理处在周末或节假日临时增加20名保安人员，并增购5部对讲机，加强园区的保安力量和对园区保安人员的指挥、调度。免费开放一个月，园博园已帮助5名游客找回在公园走失的小孩、及时救助3名晕倒老人，协助警察抓获3名小偷等。 此外，为满足游客的需求，使游客能更深入地了解园林文化内涵，园博园配备专职导游，定时在汇芳园和云梦福田等景点免费为游客提供导游讲解服务。 园方建议游客：首选坐公交车前往 园博园南门只有几百个车位，而周末经常有数万游客，车位紧张难免。因此，园博园再次呼吁市民错峰游园，不要集中在周末，最好选择在平峰时期（周一至周五游客量在1万人左右）。 周末游园，要尽量乘坐公交车，不开私家车。园博园管理处呼吁，带小孩的父母要看管好自己的小孩；游园的老年人要注意身体，最好有子女陪同；请游客注意保管好自己的财物。 园博园管理处专门收集了到达园博园的公交线路，即游客可乘坐319、338、350、367、21、26、54、59、105、109、121、04、210、222、223、230、232、113等公交车在园博园下，乘坐45、46、48、49、107、323、328、390在园博园西门或园博园北门下，乘坐326、325、104、6（慢线）、25在园博园北门下，乘坐303、372可到园博园东门终点站下，乘地铁可在侨城东站或竹子林站下车步行到达。 专家献计 权威园林景观设计专家苏雪痕：园区开放值得肯定 苏雪痕（权威园林景观设计专家，北京林业大学教授、博士生导师，国务院学位委员会委员）： 深圳园博园项目设计档次很高，当年我曾应邀以评委身份有幸成为园博园建成后的首批观赏者，深圳园博园给我留下了很深的印象。现在，园博园完全对外开放，这是政府以人为本、造福市民的好做法，值得肯定。 从封闭收费管理到完全向市民开放，从“门可罗雀”到“人满为患”，这是在管理层面衍生出的新问题，同当初园博园的规划设计关系不大。 人流激增必然破坏园林景观，如何协调人与环境的矛盾，我觉得要从国情、市情出发，比如苏州园林，有些也是要凭票入园的。售票可以控制人流，如在高峰期，每天规定只卖出多少张门票，就将人流完全掌控起来。只是门票不应定价太高，不能让普通市民望而却步。 深职院副教授谢丽娟：可考虑建地下停车场 深职院应用化学与生物技术学院副教授谢丽娟： 当初园博园设计的是2.5万／日的人流量，设计是从周边市民、全市市民和外来游客三方面考虑的，包括道路、椅凳、车位、厕所，这个数字的制定已经充分考虑了各方面条件，而且2.5万／日的人流量在全国各城市的园博园中也属于比较高的水平。 现在，园博园忽然出现最高峰一天9万游客，赶上以前没开放时一个月的游客数量，这是因为园博园以前收费，现在忽然免费的缘故。需要一个缓冲的过程。 园博园是一个主题公园，与莲花山、笔架山公园之类的普通公园不同。园博园设施景观和各种植物很多，密度很大，因此今后在管理上，应该有的放矢： 第一，呼吁市民，尤其是住在附近的市民，尽量不在节假日人流量最集中的时候游园。 第二，修建地下停车场和多层停车场，解决停车难。有关部门要鼓励市民尽量乘坐公交车前往。 第三，政府部门和园博园要加强管理和维修。园博园的设施这么多，和一般开放性公园不同。现在游客剧增，相关的管理和维修也要跟上。她说，现在似乎是1000平方米只有1个管理人员，实际上，即使游客能文明游园，不毁坏公园设施和植物，每天这样的参观游览也会使公园受到损耗。（邓小群练苏丹） 深圳市奥斯本环境艺术设计有限公司叶岭：园区建设须偏重文化内涵 叶岭（深圳市奥斯本环境艺术设计有限公司设计总监）： 园博园应该成为城市景观主轴深南大道和华侨城功能片区景观提升的积极因素；其次，能否实现以园养园，也是实现可持续发展的重要方面。 从专业角度看，以莲花山为中心，往南经市民中心到会展中心一线的南北中轴线已经形成，园博园的功能应该更“边缘化”一些，应该向提升市民艺术鉴赏力和文化内涵方面挖掘。如在园博园内定期举办时装、艺术、音乐节等。园博园不能人流太少，也不要太多。因此，在保持园林设计主基调的基础上，多贴近市民文化生活方面，就很有意义了。（赵川） |