BRT动用架桥机 可承重600吨

　　■BRT施工沿线每天洒水5次，降低扬尘污染。刘东华 李文林 摄

　　本报讯（记者 林劭彦 通讯员 李春妮）昨天上午，莲前西路厦门商校附近的施工工地上，快速公交系统的第一台架桥机开始组装。这台可承重600吨的庞然大物将大大减少高架桥施工对交通的影响。

　　施工单位的负责人说，从富山到前埔段一共将要浇筑149根桥墩，墩与墩的间距约30米左右。在桥墩上架梁，如果按照传统的施工工艺，不仅施工时间长，噪声、粉尘污染较大，而且需要占用较大面积的道路进行施工。有了架桥机的帮助，可以在工厂制造桥面主梁，然后运到工地分段组装，对市民的影响就小了许多。

　　据悉，本月底第一台架桥机就可以完成组装调试，开始吊梁安装。从富山到前埔的4.5公里工地上将陆续安装6台架桥机，同时施工。

　　目前，厦门快速公交系统（BRT） 建设工程1号线岛内段及联络线已完成桩基础1073根，占总量的52.3%，墩柱完成70个，占总量的12%，桥梁完成一联3孔的浇筑。钢箱梁已完成了跨仙岳路桥的制作，预计在12月20日可进行架设工作。

　　为了做到文明施工，施工单位采用商品混凝土防止施工粉尘污染，定期进行围挡保洁工作，桩基作业施工场地全部硬化，严禁泥浆外泄，路面保洁专人专车进行，同时实行奖惩责任制。为了控制噪声，桩基施工在前埔采用旋挖机作业，厦禾路180个桩基础则采用人工挖孔桩。

　　BRT指挥部办公室也多次在夜间对施工沿线的噪声扰民等问题进行检查，对违反纪律的单位进行处罚，以保证市民的夜间休息。指挥部和交警等部门成立BRT交通协调领导小组，成立BRT中队督导、聘用300名交通协管员，通过对BRT沿线的交通组织进行设计和优化，减少路口的左转、合理设置掉头区、优化公交线路等解决BRT沿线的交通问题。

　　BRT指挥部办公室表示，在架桥机安装调试及梁段拼装期间，施工单位还需要多占用约2米宽的路面，此外虽然使用了架桥机，可以大大减轻对市民的影响，但运输梁片的过程仍有可能对道路交通造成一定的影响，希望市民继续予以谅解和大力支持。

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