明年京津两地联动试运行(图)

　　根据铁道部总体规划，城际站房将于2008年1月31日施工结束，进入京津城际铁路联动试运行阶段。而地下进站厅和高架候车室于3月31日施工结束，进入普速和高速车场试运行节点。今后还将把地铁2、3、9号线引入车站内，市民可以不用出站任意选择需要的交通工具换乘。

　　据介绍，天津站站房主体建筑为明黄色，总建筑面积24008.22平方米，檐高28.7米，其主体为两层框架结构。记者在现场看到，整个建筑现代气息十足，而设计功能上的最大特点就是使市民在交通选择上更加方便。如果市民乘地铁来到站内，下地铁后可通过扶梯进入城际站房一层购票，然后再上到城际站房二层，进入高架候车室出行。同样，进入天津的旅客，也可在城际站房下车后，由扶梯转入地下一层，乘坐地铁去往本市各个辖区。而框架结构的地下进站厅，南北方向长187米、宽度54米、层高8.5米，可以同时容纳大量客流出入，不会造成拥挤。

　　在施工现场可以看到，高架候车室就坐落在地下进站厅顶板上面，南北向分别与既有的南站房及新建的北站房相接，整个建筑形态呈“T”型。建成后的天津站将引入地铁2、3、9号线，并把京津城际、京秦高速和普速铁路三种不同的运输标准组合在一起，集国家铁路、地铁、公交及出租等市政交通设施为一体，成为多层面立交的综合交通枢纽工程。不论是本市市民还是外地游客，都将可以通过这里，感受到多样的现代化交通设施所带来的便捷出行服务。