图文：首座桥梁公园依偎“最美大桥”

　　占地12万平方米，不仅设有大型停车场、大片绿地等，还将向市民生动展现武汉“桥都”之美，普及桥梁建设知识。昨日，阳逻大桥通车新闻通气会上传出消息，明年，阳逻长江大桥北岸将建起武汉首座桥梁公园。

　　武汉绕城公路建设指挥部常务副指挥长林汉清介绍，作为武汉目前最美的大桥、也是唯一一座悬索桥，阳逻大桥的建设创造了许多奇迹，刷新了多项国内、省内纪录。向美国著名的金山大桥学习，阳逻大桥也将于桥侧建一座桥梁公园。

　　据介绍，公园将于明春动工，总占地面积达12万平方米（比洪山广场面积大一点），园内将设停车区、叠水景观区、桥梁微缩景观区、亲水平台等，其中绿地面积占60%，其它地方则将把室内的桥梁博物馆和室外展示区相结合，以声、光、电等多种手段，还将辅以实物（如大桥主缆的截面等），向市民展示桥梁建设过程、普及桥梁知识等。

　　过桥还需单独缴费

　　昨日，林汉清常务副指挥长介绍，作为整个绕城高速公路的一部分，阳逻大桥还要单独收费。

　　他解释说，按照国家及省政府有关规定，阳逻大桥作为一座特大桥梁，其投资巨大，耗费近20亿元，较普通桥梁高出近一倍，可以收费方式来弥补部分成本。

　　阳逻大桥的收费标准已通过省政府、物价部门批准，其与军山大桥一样，普通小车收费10元。桥上并不再设收费站，而是将收费纳入整个绕城高速的电脑收费网络、按次计费。另外，作为大桥长度的2.735公里，不计入高速收费里程。

　　十项技术国内领先

　　昨日，武汉绕城公路建设指挥部介绍，阳逻长江大桥创下了多项全省之最，10大成果国内国际领先，是当之无愧的一座科技桥、精品桥、景观桥。

　　主跨最长：阳逻大桥主跨达1280米，位居世界最八、国内第四、居全省第一；38.5米的桥面宽度，也是当之无愧的“老大”。

　　景观最美：包括1822盏照明用灯在内，全桥共有2666盏灯，为夜间的大桥勾勒出美轮美奂的轮廓，加上独特桥型造成的优美景观，它无疑是全省现有最美的大桥。

　　神州第一锚：大桥南北各有一个锚碇，共同“拽”住大桥上两根重达1.5万吨的主钢索。南锚碇基坑采用内径70米、外径73 米、深61米的圆形地下连续墙，为目前国内最大的圆形深基坑，其施工难度之大、防洪风险之高前所未有，被誉为“神州第一锚”，技术水平国际领先。

　　剪刀撑：首次采用混凝土主塔钢斜撑新技术，被称为“剪刀撑”，一改国内桥塔的横梁模式。较传统H型、门型主塔形式新颖、美观。

　　健康监测：大桥应用了数字化管养及监控系统，可对大桥长期进行“健康监测”，这一技术也堪称首创。

　　此外，在抗震性能、桥面沥青铺装、智能照明等方面的技术都是国内领先。

　　四问阳逻大桥

　　为啥要建悬索桥

　　资金投入多、施工难度大，为什么阳逻大桥要建成悬索桥？专家介绍说，这主要是为保证阳逻深水良港的完整性。

　　除长江大桥是连续结构外，目前武汉长江上的大桥，多采用斜拉索桥型。阳逻大桥采用了“一跨过江”的悬索桥型，主要因为大桥下是阳逻港——一座难得的天然深水良港。如选用其它桥型，则江中必须要设桥墩，通航会受到影响。

　　桥上为何有音乐相伴

　　记者发现，驾车行驶在阳逻大桥上，不时可听到阵阵悦耳的音乐。大桥建设指挥部副总工郭慧光介绍说，这也是大桥的“新板眼”之一：语音系统。

　　大桥上共装有9个摄像头，可看到桥上的任何角落；同时，172根电杆下，分别装有一个喇叭，它有两种用途：一般时候，可在监控室内播放音乐，为驾车人创造好的行车环境，而当桥上发生车辆故障、或有人违规停车等特殊情况时，总监控室可随时通过喇叭进行警示提醒。

　　到底能承载多大重量

　　专家介绍，大桥已经过最严格的动静载试验，为通车做好充分准备。静载试验中，共70辆、每辆载重30吨的货车同时开上大桥，且按最不利的方式摆放，这一负重已达到大桥最大负载的90%左右，此时桥中段下沉2米多一点，较之设计的“上限”2.48米尚远。大桥最大可承载的单车重量为55吨，同时单边驶上40辆载重货车，也绝无问题。但是，为保证大桥使用寿命和安全，超过55吨重的特大货车不可驶上大桥。

　　“很细”的吊索结实吗

　　专家介绍，负担着全桥钢箱梁的吊索，选用的是1670型超强钢丝，其最大负重量可达300吨；而实际上，全桥80片钢箱梁，其中多数重量在220吨左右，最重的也才250吨重，且每片由两根吊索“负责”，完全可保安全。本版稿件由记者王小晗 通讯员周裕桥采写