离岸两米　“南海一号”暂停登陆

　　昨日，船、沉箱和码头成一直线，装载沉箱的船尾已与码头实现对接 本报记者 张朋 摄

　　因施工环境和水位的影响，拉移工作被迫停止；预计要等到今日

　　“南海一号”昨晚8时进入登岸倒计时，本报记者亲历了这一幕，并记录了“南海一号”800年后的第一跨越。截至昨晚10时30分，“南海一号”的登岸拉移数米后突然停止。

　　现场施工的负责人段韦屹告诉记者，登岸拉移的施工复杂，遇到环境和水位的原因才暂停，预计拉移要等到今日，明天“南海一号”有望赴往“水晶宫”。

　　9时30分 载着沉箱(其内“南海一号”)的半潜驳“重任1601”正在慢慢靠近临时码头，因风浪较大和潮水不够高的原因，并没有进行沉箱拉移上岸的工作。

　　9时35分 在半潜驳船上，山东海诺尔橡胶有限公司的施工人员正在紧张的把气囊一个个置入沉箱底部。

　　10时18分 因半潜驳距岸边仅几米，施工人员正在两者之间架设钢板。

　　11时45分 实施人员暂停工作，等待涨潮。负责登岸工作的段韦屹告诉记者，因沉箱上岸的片刻，沉箱巨大的重量会促使半潜驳尾部下沉，那么，沉箱与码头就不会处于同一水平面。只有等到潮水上涨时，进行沉箱拉移才会安全。

　　16时05分 施工人员开始在半潜驳工作，正在搬移设备上船。

　　16时30分 沉箱的上岸工作仍在准备之中。此时，20多名武警战士进入核心现场维持秩序。

　　17时10分 在半潜驳周围，有3台吊机正在紧张地工作，其中一台吊机上了半潜驳。

　　18时30分 天已经黑了下来，记者明显感觉到潮水渐渐上涨。

　　20时40分? “南海一号”进入登岸倒计时准备。

　　21时05分 沉箱开始拉移，只见两根钢丝拉着巨大的沉箱缓慢地在气囊上移动。全体施工人员都在注目着这一刻。

　　21时31分 速度很慢，半小时移动约1米的距离。吊机在一旁把后面的气囊吊到前面。

　　21时40分 施工继续，但拉移速度犹如“蜗牛”。施工人员介绍，沉箱登岸是一个复杂的工序，对于他们来说安全是第一位，并不追求速度，目前16条气囊按照预先的计划承受着4800吨的沉箱。

　　21时50分 因施工环境和水位的影响，拉移工作突然停止，沉箱距离岸边约2米。

　　■探访

　　整体打捞方式将申请专利

　　昨日下午，交通部广州打捞局的一位官员称，“南海一号”的成功整体打捞，该局正在考虑将整体打捞这一技术申请国家专利。

　　“南海一号”打捞总指挥吴建成告诉记者，整体打捞是个系统工程，涉及多学科，包括微生物、化学、物理等领域专家的贡献。其中，水下DGPS和短基线定位系统发挥了核心作用。 这个水下DGPS系统是采用声波接受器等技术来精确测量水下物件的准确位置，目标距离测量精度可达0.15米。

　　本报特派记者 罗道海