“南海一号”今或可登陆

　　“南海一号”今或可登陆

　　数十名武警已进场戒备

　　【本报讯】（特派记者李明张晓）“南海一号”整体出水并运往“水晶宫”前的临时码头后，拉移登陆这一步骤堪称是整个打捞工作中最具挑战性的一步。这个过程要利用天然潮汐的涨落把巨大的沉箱从驳船上转移到岸上。昨晚8时53分左右，“南海一号”正式平稳拉移，沉箱离码头只剩4米左右的距离。但由于时间已晚，至记者10时30分发稿时止，沉箱的拉移工作暂停，等待今天有利时机继续进行。

　　上岸还需要潮汐配合

　　昨天上午10时多，装载着“南海一号”的“重任1601”已经完全靠岸，船、沉箱和码头成一直线，船头面向大海，停放沉箱的船尾已经与码头实现完全对接。由于此时半潜驳船处于比码头略高的位置，按照施工方案，要等潮位合适的时候，才能进行沉箱的正式登陆。

　　此时，半潜驳船“重任1601”距离码头已非常近，临时码头上的工人也在加紧安装设备和铺设钢丝。

　　16个气囊推沉箱前进

　　据透露，“南海一号”沉箱登陆并进入“水晶宫”，主要依靠的是气囊滚动的技术。滚动过程中，沉箱下的16个圆筒型气囊一个都不能滑落，一旦爆破，沉箱内的古船安全将不堪设想。16个气囊全部为圆形，直径为1米，长15米，厚度在4－5厘米，相当于沉箱的16个车轮。这16个气囊总共可承载7000吨的重量，而沉箱重量仅为5600吨左右。整个拖移过程需要用26个气囊，每次放在“南海一号”沉箱下面的为16个，沉箱移动后空下来的气囊则不断拿到前面重复使用。滚动前进的过程中，16个气囊之间保持2米左右的间隙，且保证受力均匀。专家在现场特别为每个气囊都加装了压力表，随时监控压力平衡。有关人士表示，滚动气囊的过程很危险，沉箱的两侧不能站人，否则气囊一旦爆破，拴口会高速迸射出来，速度比子弹更厉害。

　　沉船登陆后严加戒备

　　至昨晚8时多，安放“南海一号”古沉船的沉箱已经完全安置在16个充足气的气囊上，沉箱下的枕木也全部被抽掉。

　　“南海一号”古沉船的登陆将受到严密监护。数十名武警已进入现场维持秩序，全副武装守卫在临时码头。