“南海I号”昨“爬”16米

　　“南海I号”昨“爬”16米

　　离岸边仍有3—4米距离，目前“正在作调整”

　　本报讯 昨晚9时，“南海I号”开始登岸之旅，经过50分钟紧张作业后，在离岸边3—4米处停止移动。交通部广州打捞局局长陈北先对停止作业的解释是“正在作调整”。

　　昨日上午，“重任1601”靠近临时码头，与码头的距离大约为一尺多宽，经过一天的忙碌后，拖移“南海I号”的准备工作终于就绪。昨晚，海陵岛上月圆星稀，潮水上涨了大约3米多，海浪拍打岸边掀起大约2米的浪花。21时，“重任1601”甲板大约高出码头1米，“南海I号”拖移工作正式开始，两台卷闸机卷启动，带动着10根钢丝绳缓缓拉动“南海I号”开始移动，岸上的吊机则不断吊起放掉气的气囊放置到“南海I号”的前方做滚轴，“南海I号”缓缓移动。

　　现场施工人员介绍，从“重任1601”到“水晶宫”，其中最为关键的是从船上到岸上的环节，因为船是移动的，而且受潮汐、海浪和大风的影响，船的移动以及与码头的距离也都会受影响，此外，重量达到5500吨的“南海I号”从船上移动到岸上，这一过程随着重心的转移，船需要调整吃水深度来配合才能使沉箱安全上岸，上述因素处理不好就会危及“南海I号”。

　　21时50分，经过50分钟的施工后，“南海I号”在船上移动了16米左右，离岸边仍有3—4米的距离。据介绍，“南海I号”移动到岸上后，必须尽快拖离，因为海水中的码头承受力有限，在重达5500吨的“南海I号”沉箱重压下有可能受影响。

　　3问古船保护

　　“水晶宫”能屹立千年？

　　对“古船再保存1000年”的目标，“水晶宫”在强劲的海风下能否屹立千年就成了一大问题。有人指出，“水晶宫”建在阳江十里银滩一个大风口上，海风对建筑的腐蚀性极强，该馆未来的保护问题尤为严峻。对此，阳江市文化局局长冯绍文解释说，未来对“水晶宫”的建筑主体，可能每隔十年就要进行一番加固、修缮，以尽可能成百上千年地使“水晶宫”保存下来。

　　10年考古，开发能等？

　　考古专家的推测，对于“南海I号”的考古发掘可能持续5—10年。然而，阳江当地如今正萌发的旅游开发能耐得住10年的等待吗？冯绍文说，当初建馆的初衷首先是为了考古，然后才是开发。“说真的，考古时间长短对旅游没有影响，持续时间越长越有悬念，来参观的人就会越多。”

　　冯绍文还表示，为确保“水晶宫”安全运营而不影响内部的考古发掘，将会对每次进馆的人数加以限制。

　　保护人力财力到位了？

　　目前，通过调控“水晶宫”水环境里各项微生物指标，来达到保护木质船体的研究，仍是一个少人问津的新课题。中山大学“南海I号”水环境实验课题组负责人徐润林告诉记者，他们之前只是对水环境处理比较在行，在水环境里保护木质船体还是第一次。有关人士指出，未来古船的生死存亡，将直接决定于“水晶宫”馆聘的七八十名经验丰富的管理人员。而目前，阳江方面还未展开“招贤纳士”的工作。

　　而初步预计，海上丝绸之路博物馆一年的运作费用差不多在2000万元。那么，阳江当地政府有实力负担吗？冯绍文表示，除了有限的门票收入能回馈博物馆运营外，大部分费用还需要政府财政拨款解决。

　　专题撰文 毕式明 李培

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　　“南海I号”沉箱仍未“脚踏实地”，离岸边仍有3—4米的距离。 严明 严亮 王辉 郎树臣 摄