上汽南汽冰消雪融合则两利

　　昨天，上汽集团与南汽的控股方———跃进集团全面合作协议的签署，使上汽和南汽真正走到了一起。这是中国汽车行业近年来规模最大、影响最深远的一起联合重组事件。

　　上汽董事长胡茂元用“化干戈为玉帛”这句话来形容昨天的签约。上汽与南汽曾经有过二次全面合作打算，结果都“不了了之”。到底是什么原因，让上汽和南汽这两家曾经的对手如今融为一家？上汽与南汽的合作，又对中国汽车业行业的大发展，产生何种深远的影响？

　　曾经是竞争对手

　　上汽董事长胡茂元和南汽董事长王浩良十分坦诚，丝毫不回避过去的竞争与争斗。

　　胡茂元透露，2001年，上汽和南汽第一次洽谈全面合作，连新公司的名字都取好了，当时双方合资成立了华东泰克西铸造厂，但遭遇了南汽归属权从中央划拨到地方，双方没有继续谈下去。2003年-2004年，在英国罗孚破产前，双方有过第二次全面合作的机会，洽谈一起收购罗孚，由于种种原因，谈判最终也破裂了。

　　谈不成，那就争。双方展开了罗孚收购争夺战，上汽购买了罗孚部分产品知识产权，发展自主品牌荣威；南汽购买了MG-罗孚破产后的资产，创立自主品牌名爵。同一血缘的两大自主品牌在中国市场的争斗，一时备受注目：“你选择今日下线，我就马上公布售价”，“你选择在上海做路牌广告，我就把广告做到你南京的厂门口”。

　　胡茂元认为，今天回过头来看，过去谈判失败以及在市场上互不相让，并不完全是坏事，任何姻缘都需要一个过程，竞争让我们更加看到了“上南合作”的必要性。

　　今年第三次握手

　　今年4月，上汽与南汽决定第三次握手，将南汽资产全面融入上汽。

　　比如，在商用车领域，南汽旗下龙头商用车企业———南京依维柯公司，产品分为IVECO和跃进两大平台。IVECO品牌是中型、轻型商用车的领跑者，并入上汽之后，能弥补上汽在商用车开发上的短板。

　　再如，南汽旗下合资企业———南京菲亚特公司，由于多方面原因，一直处于低迷和亏损状态。此次上汽和跃进签约前，南汽与菲亚特在轿车领域的合作友好“分手”，并将这块资产并入上汽股份，以此来止住长期出血点。

　　南汽董事长王浩良表示，南汽有60年历史，近10年发展步伐慢了，寻找战略合作是目前唯一的出路。与上汽的全面合作，得到两地政府的大力支持，有利于做大做强，提升南汽的品牌价值。

　　从4月份到现在，7个多月谈下来，双方之间的隔阂冰消雪融。胡茂元笑着说：去年，在双方剑拔弩张的时候，作为上汽董事长的我，收到法院的传票，差点要与南汽对簿公堂。今年，我手机里的短信，大多是南汽王浩良董事长发过来的，都是谈判中相互鼓励的话。

　　荣威名爵差异定位

　　同根同源的荣威和名爵，原来各为其主，如今走到同一屋檐下。中国汽车业的这两大自主品牌，下一步会如何发展？

　　荣威和名爵始终是“上南合作”的重点。上汽购买罗孚75、25及发动机技术共耗费了6700万英镑，之后又投入36.8亿元人民币，目标是年产荣威整车12万辆和发动机17万台。今年3月5日，首款自主品牌荣威750上市销售，迅速得到市场认可，累计销量已超过15000辆；南汽发展名爵也可谓不惜血本，以5300万英镑收购了MG罗孚及动力总成公司的全部资产，计划总投资35亿元人民币，项目设计为年产整车20万辆、发动机25万台。今年8月底，名爵MG7正式面市，目前销量也已达到5000辆左右。

　　上汽股份总裁陈虹表示，合并后，名爵品牌将继续保留，荣威和名爵两个自主品牌将差异定位，共同发展。在车型风格上，荣威侧重于尊贵稳健，名爵偏向于运动时尚；在资源整合上， 两个品牌的生产基地将实现统一管理、统一研发、统一营销；在海外拓展中，将充分利用MG原有的品牌影响力，双方在英国的研发中心与生产营销系统也将合二为一，成为未来上汽欧洲公司的重要窗口。

　　合则利。合并后，减少了重复投资，消除了市场摩擦，更重要的是，发挥出协同效应。南汽名爵的单体动力总成车间和全自动焊装，能为荣威发动机生产提供强大支持；而上汽强大的资金实力，在生产和营销上的丰富经验，也能帮名爵渡过目前在市场营销上的难关，获得更大发展。

　　采取“三不变”模式

　　“上南合作”之后，南汽将保留企业名称、注册地和原有税收渠道。专家认为，这种国内汽车业联合重组的“三不变”模式，将为上汽与南汽的真正融合，扫除体制上的障碍。

　　从上汽与跃进集团的协议内容来看，跃进整车及紧密零部件资产将进入上汽股份，上海汽车将出资20.95亿元进行购买。而跃进其他零部件及服务贸易资产将归入新成立的东华公司。在东华公司中，上汽将占有75%的股份，跃进将持股25%。同时，上汽集团将把3.2亿股的上海汽车的股份划拨给跃进，这样，跃进将成为上海汽车的第二大股东，持股比例大约在4.8%左右。

　　业内人士分析，过去几年间，上汽先后联合重组了江苏仪征、柳州五菱、烟台车身、沈阳金杯、山东大宇、重庆红岩等多家外地汽车企业，积累了丰富的经验。被重组后的这些企业，在企业效益、品牌形象、员工待遇等方面都得到了较大的提升。尽管此次“上南合作”的规模不同以往，但由于采取南汽“法人地位不变、注册地不变、税收渠道不变”的做法，有利于突破行政区划的限制，使得这项合作得到了两地政府和社会的全面支持。

　　胡茂元表示，未来几年里，上汽将对南汽现有的整车和零部件资产，投入80亿元进行全面改造。按照目前的规划，到2010年，南汽基地的规模将是现在的3倍；到2012年，南汽有望达到年产50万辆的规模，包括名爵20万辆、商用车12万辆，以及南京菲亚特资产改造之后的产能，发展前景不可限量。