首段站间盾构隧道打通啦

　　新年第1天：地铁1号线工程所有的8台盾构机全部下地掘进

　　开工第734天：共完成了1号线工程全长18公里盾构隧道中的3公里

　　昨日是2008年的第一天，也是地铁开工的第734天，为了不耽误建设工期，让成都市民早日乘上梦寐以求的地铁，记者从成都地铁公司了解到，地铁1号线工程的几台盾构机在元旦期间仍然正常施工。据悉，地铁1号线工程除了火车南站地铁站至新会展地铁站一线的明挖地铁隧道外，全长18公里的红花堰地铁站至火车南站地铁站一线全部采取盾构机在地下暗挖施工。目前，成都地铁1号线工程所有的8台盾构机全部下地掘进隧道，目前共完成了3公里长的盾构隧道掘进。据悉，18公里长的盾构隧道预计将在明年第一季度完成。

　　昨日，记者分别采访了盾构1~4标(1号线盾构区间共分4个标段)施工单位的相关负责人，了解目前成都地铁盾构施工的进展。

　　盾构1标(红花堰至人民北路区间)：两台盾构机从红花堰车站向南出发，西侧的右线隧道掘进了200余米，东侧的左线隧道掘进了100多米；

　　盾构2标(人民北路至天府广场区间)：两台盾构机向北掘进，目前一台从后子门盾构井出发已到达骡马市地铁站附近。另一台则到达距离骡马市地铁站300米处，两台盾构机共掘进了1300多米的地铁隧道；

　　盾构3标(天府广场至省体育馆区间)：两台盾构机从省体育馆地铁站出发，一台已掘进约200米隧道，另一台则已掘进了96米隧道；

　　盾构4标(省体育馆至火车南站区间)：两台盾构机从火车南站出发，目前西侧的右线盾构机已于去年12月30日晚贯通了从火车南站地铁站至桐梓林地铁站的943.5米长的车站区间隧道，据悉，这是成都地铁贯通的首段车站与车站之间的地铁盾构隧道。东侧的左线隧道目前已掘进了733.5米长的地铁隧道。

　　记者 郭俊敏