为何“公交地铁联乘优惠”不见了

　　广州两套公交、地铁票价优惠方案后日听证，众街坊“民生论坛”热议票价下调

　　本报讯 记者黄丽娜报道：“认为目前广州的公交、地铁票价偏贵的街坊，请举赞同牌。”话音刚落，台下一片火红色的赞同海洋。昨天上午，本报与广东电视台《今日关注》栏目联合举办的“民生论坛”，就这样火热地开场了。

　　参与论坛的街坊几乎日日搭乘公共交通，对于将要在9日进行听证的2套公交、地铁票价优惠方案格外关注，对公共交通票价下调的呼声格外高，有街坊直言：“第一套方案只优惠8折，降幅太低；第二套方案操作起来太麻烦。如果真的征询意见，我的意见是空调车1元非空调车5角。”

　　公交先定性才好降价

　　“公布的方案让我感觉，交委是想优惠百姓，但似乎又不能负担得太多，一点都不痛快。”有市民在发言中直指，由于目前广州市公共交通的定性不清，使得优惠政策变得“难产”。市民等降价等了一年多。

　　“我想知道广州市目前的公交、地铁到底是姓‘公’还是姓‘私’？如果姓‘公’，就应该是低廉的、带有福利性质的，就意味着政府要大量投入资金去补贴，不能说因为怕公交企业、地铁公司负担不起、要亏本，所以就只能象征性地优惠一点点；如果姓‘私’，这个市场就应该全面开放，引入竞争，让市场经济来决定票价的高低”。

　　现场嘉宾江澄波是几十年的“老公交”，他非常认可市民提出的“先定性再降价”的说法。“在物价都在上涨的时候，公交、地铁能率先走出降低票价这一步，很不容易。虽然现在提出的优惠幅度不能让大家满意，但是我敢说，如果政府不补贴、补贴不到位或者补贴得不够，那这二折的优惠都能让所有的公交企业在3个月内都关门”。

　　广州凭老人证可免费或半价乘车的优惠政策，变成了“政府给优惠，企业来埋单”，现实中造成了很多司机与老人、乘客与老人之间的矛盾。

　　理顺关系降幅可更大

　　目前公布的2套票价优惠方案的实施平台，都是建立在市民使用羊城通的基础上，怎样才可以让降幅更低些，让打八折变成打六折、打五折？地铁服务代表、论坛嘉宾严嘉汉表示，理顺羊城通公司、地铁公司、公交企业的关系，或许可以做到。

　　在正式的优惠方案出台前，曾经一度有“公交、地铁联乘有优惠”一说，但最后公布的2套优惠方案中，这一条不见了。“现在除了公交、地铁在降低票价后仍然要保持赢利外，还多了一个羊城通公司。三个企业各自为政。为什么香港八达通可以做得好，因为它和公交、地铁是一家，同进退共荣辱。如果我们也可以做到，我相信票价优惠还有可降的空间”。

　　严嘉汉认为，如果羊城通公司和公交、地铁成为“一家”，在大力推广它的基础上，每张羊城通卡30元的押金，以及由此产生的利息，包括卡内不足一元而无法使用的余数，这些都可以作为补贴资金。

　　优惠政策应一步到位

　　如果一定要从给出的两套票价优惠方案中选择一个，参与论坛的街坊们9成人选择了优惠8折的方案1。“简单明了，更加实际”。

　　对于方案2，市民认为存在“硬伤”：“88元的月通卡，如果选择限乘2条线的方案，早上上班，别的车先来了不能坐。再说，不可能除了去上班别的地方就不去了；如果选择限乘90次，必然出现出门少的人用不掉，天天上班的人不够用”。

　　“月通卡，分公交、地铁两种，我上班要先坐公交车再转地铁，那不是要拿两张卡”？

　　“我每天就坐2块钱的公交车上下班，一天是4块钱，一个月是80块钱左右。如果办一张88元的月通卡，我不仅没享受到票价优惠，还比以前更加贵了”。

　　“广州的空调车、长线车太多了。空调车有些月份根本不开，却照收2元。长线车票价贵，3元、5元乘一次，根本不在优惠方案的覆盖范围内”……

　　作为9日票价优惠方案听证会的正式代表，嘉宾梁健潮表示，会充分听取这些意见，转达到听证会上。

　　来自省道路运输协会的嘉宾吴敏忠建议，相关部门一定要认真测算补贴金额。“优惠政策应一步到位，关系民生的大事，不可儿戏，禁不起调了再调，一试再试”。

　　图：一阿伯走上“民生论坛”嘉宾席畅抒己见 本报记者 林桂炎 摄

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