《邯郸撤销四个环城收费站》追踪：市民企业拍手赞

　　本报邯郸电(记者陈正)“终于取消了，从心里来讲感到欣慰。政府顺应民意，这种态度应该得到肯定。”1月14日，因为环城路收费把邯郸市政府告上法院的邯郸律师郗立民欣慰地对记者说。

　　1月9日，邯郸市政府第64次常务会通过了撤销环城路收费站的决定。邯郸市优化办主任鲁自重表示：“我们采取政府买单的形式来做这项工作，优化了邯郸的投资环境，减轻了本地企业的成本负担，使企业更具竞争力。”(本报1月11日报道)

　　■“有了邯郸市民的感觉”

　　1月14日，记者开车分别走访了四个环城收费站。南、北两个高速收费站已经停止收取环城费，在马庄收费站和林村收费站，记者看到收费站的主体构架已经停止使用，收费人员都已撤离，一些工人正在施工拆卸站内设施，川流不息的车辆畅通无阻。一位峰峰矿区的司机告诉记者，现在他们才有了邯郸市市民的感觉，“峰峰矿区属于邯郸的一个区，但是每次来邯郸都要交纳环城费，我们称为‘进市费’，一个城市之间的流动还得交费，让我们这些司机郁闷了很长时间。现在收费站终于撤销了，感觉自己真正成为邯郸市民了。”

　　■政府做了一笔稳赚的买卖

　　针对邯郸市撤销环城路收费站一事，有媒体发表评论认为，从表面上看，邯郸市政府的这种做法明显是“亏大了”，但实际上撤销收费站后，当地的企业运营成本将会大大降低，投资环境将有很大改善，从长远利益来看，邯郸市其实是做了一笔稳赚的大买卖，这种做法不仅体现了民意，更彰显了政府的精明，这种做法值得效仿。

　　曾状告过邯郸环城收费站的邯郸市升阳律师事务所律师武铁也表达了相似的观点。“修路赚钱虽然让不少地方尝到了甜头，但随之产生的负面影响更是巨大的，因为公路运输成本增加，直接导致一些企业生产成本大幅度上升，成本上涨，产品价格随之上涨，受损害的是大部分市民、企业，当地的经济也被拖累。公路本来就是为了活跃经济，但现在的公路收费已经阻碍了产品流通，阻碍了市场经济的发展，更成为城市一道难以逾越的门槛。”谈到收费站过多过密的种种弊端，武铁有一肚子的话想说，“现在不少城市招商引资困难，一个主要的原因就是因为公路收费导致‘门难进’，‘进门来又难活’。”

　　■改善投资环境迈出关键一步

　　据悉，目前邯郸市交通部门管理的一般干线公路收费站共有13个，其中省管站5个，合作经营站5个，业主收费站3个。加上属于城建系统管理的收费站和代收站点，一共有17个收费站。据交通局有关人员解释说，收费站是特定历史条件下的产物，收费公路是在资金不足的情况下改变道路通行状况的途径之一。收费公路的实施，对完善路网功能、加快公路建设的进程，起到了重要作用。

　　另据了解，自1995年至2005年年底，邯郸市交通局通过收费公路融资27.5亿元，对全市约520公里的干线公路进行改造，而同期省交通厅补助邯郸市干线公路建设资金只有8.03亿元。2007年，邯郸市交通局曾就邯郸众多的收费站问题做出公开答复：由于批准年限未到，收费经营期未满，贷款尚未偿还，合作项目的合同履行尚未到期等原因，现在撤销收费站的资金需求量很大，撤销的难度也很大，应该从长计议。现在邯郸市终于迈出了改善企业经营环境和投资环境，改善人民生活和降低物价的关键一步。当地企业和市民莫不拍手称赞。

　　“这是真正的还路于民，是政府现代化管理的大手笔。”邯郸市一家外来投资的企业老板评价道。