少留一点弯弯

　　吴志立 画

　　不是专拿开福区的交通说事。本版“民坊评弹”曾有文章《，何解？》，随着了，算来百姓说话，政府还是听的。干脆就同样是双拥路上的事情说个痛快：双拥路东到二环线西侧即止，并没有穿过宽约50米的高架桥向前延伸，如果要到桥的东侧，就得绕道约500米的路程。缺少50多米的突破，就得绕近十倍的弯路，为何？事实上，说这个例子，是因为它有代表性，长沙一些新建工程，总是只做到99％的份上，留那么一点点遗憾的尾巴。

　　本人虽不是规划和建筑方面的专家，但从预留施工的口子和附近穿此桥而过的马路也还可以推测出：修好这50多米路应该是不存在技术或者规划上的难题的。但让人不解的是，双拥路修成这么多年了，这50多米距离为何依旧难突破？也就是留下的这一点阻隔，让老百姓费时费力地绕弯，更让外地司机一头雾水。

　　现实条件下，双拥路尽头的这个弯，老百姓已经绕过很多次了，费时费力但又无可奈何。无可奈何中，我不禁想问问，这现实的有形之弯造成的意识无形之弯，究竟该让谁来绕过呢？是老百姓还是政府职能部门？

　　我可以断言，政府职能部门考虑过这个问题，拉通这几十米路也只是迟早的问题。只是可能觉得现在搞是重复建设，会走弯路，不如将来一步到位得了，因而某些部门还没有将这一便民利民的事情提上日程。殊不知在老百姓心中，一件好事差这么一点点，就像五十九分与六十分的差别，差那么一点点，但代表的意义却截然不同。

　　一些规划建设的问题，职能部门有深思远虑，这很好，但也不可忽视了老百姓的现实需求。一些很迫切需要解决的现实问题，不能靠等待时机再来解决。执政为民就是要求政府服务应该有一定的主动性，在一些公共事业面前，要主动绕过一道道弯，努力解决好问题。让老百姓能省省心，职能部门就该多操操心。