T89/90次列车的艰难之旅

　　通讯员吕景川、贾广龙 本报记者孙超

　　1月30日上午9时18分，从广州到石家庄的T90次列车缓缓停靠在石家庄火车站。至此，平时往返只需两天多的T89/90次列车，在与暴风雪搏斗5昼夜、受困晚点69个小时后回到石家庄。

　　■车长手机成了旅客报平安电话

　　1月25日10时51分，T89次从石家庄站始发开往广州，此时，车上满载着1400多名旅客。列车长常静、彭强没有想到，此行将遇到难以想像的困难。

　　受南方连日暴雪和冻雨的影响，T89次于26日1时08分停靠在前不着村、后不着店的白马龙站，这是京广南线的一个四等小站，这一停就是14个小时。

　　75岁的老共产党员孟召荣乘坐T89次列车只身前往广州，春节要与儿孙在广州团聚，说好了要儿子在广州接站，但没想到在中途一耽搁就是十几个小时。老人既无手机，也没带太多的路费，列车员杨文慧问明情况，向列车长常静汇报。常静立即掏出手机与老人远在广州的儿子和邯郸老家的女儿取得了联系，分别向他们通报平安。没想到，从此常静的手机就成了公用电话。

　　为了使服务贴近旅客需求，常静通过列车广播告诉旅客，如果手机没电或没带通讯工具，可以通过各车厢列车员，与家人保持联系，向亲人报个平安。

　　■水箱没水煤柜无炭米袋空瘪

　　就这样，T89次走走停停，26日晚8时33分，列车再次趴在一个叫大甫街的四等小站。

　　让乘警们为难的是26日晚间到27日凌晨这段时间，原来按正常准备的一个往返的充足餐料，此时已经耗尽，水箱没水，煤柜无炭，米袋空瘪。

　　常静和繁忙的广铁客调取得联系，请示T89次列车在衡阳临时停车，补水、上煤、进餐料，但由于线路紧张，客调准许后又取消了这次衡阳站临时停车。

　　好不容易，餐车在韶关上了100公斤大米等餐料。当阵阵米香飘进车厢后，旅客们知道餐车终于有饭了，竞相传告，很快以餐车为中心，前后排起了两列长队。不一会儿，满满一锅米饭出售一空，餐车赶紧再蒸第二锅米饭。

　　乘客们的盒饭满足了之后，为了让已经13个小时没有进食的乘务员吃上一口热饭，餐车工作人员把仅剩的16份盒饭，挨个送到各车厢乘务员岗位上。5号车厢列车员王晋东接过盒饭，正准备吃时，瞥见一名7岁左右的小男孩，吮着脏兮兮的手指头，眼巴巴地看着他手里的盒饭。王晋东不忍心咽下，将饭送给了孩子。

　　据了解，这次连续5昼夜的值乘过程中，32名列车员都有过一天只吃一顿饭的经历。

　　27日15时05分，晚点37个小时的T89次列车平安到达广州。

　　■列车向郴州市长值班电话求援

　　27日20时05分，经过简单整备的T90次，打开车门，迎接广州站放行旅客。

　　27日的广州站，从广场到站台，到处是人山人海。

　　车厢里人贴人，人挤人。T90次在超员180%的情况下，满载着2600名旅客，驶出广州站。

　　列车艰难地运行着。28日16时15分，T90次停在郴州附近的一个四等小站—街洞站，此时，煤、水、粮又一次告急。车上的旅客已经在冻雨中煎熬了好几天，他们把希望完全寄托在列车长身上。

　　看到列车长常静、彭强用嘶哑的嗓音四处电话求助时，一位热心的旅客被感动了，他悄悄地把常静叫到一旁，告诉了她一个电话号码。电话打过去，对方是郴州市市长值班室。对方说：“你是第一个向我们求助的铁路列车，你们有什么困难，尽管说，我们会全力以赴。”

　　时隔不久，接到市政府通知的郴州市苏仙区五里牌镇有关领导来到T90次车下，送来了250公斤大米。当得知车站没有上水能力，五里牌镇有关领导带领列车员从站外井里取水，并带着餐车人员到农贸市场买餐料。

　　东西买到手，5位雪人一般的采购人员踉踉跄跄地回到了列车上。水有了，煤有了，粮也有了，旅客们的心踏实了……