除冰剂留下隐患 虹桥机场河道出现污染苗头(图)

　　2008年1月28日，武警官兵正在清除虹桥机场跑道上的积雪。通讯员闫志荣早报记者赵昀早报资料

　　年前连续降雪让申城经受了严峻考验，然而，这场大雪造成的麻烦远未结束。由于机场大量使用除冰液，附近河道水质受到污染，虽然目前影响已经消除，但环保部门提醒仍不可掉以轻心。不过，监测同时发现，饮用水水质并未因此受影响。

　　▲水质受到影响的机场河桥面。早报记者王炬亮图

　　 采样点 河道段面名称

　　1机场河夏家浜

　　2机场河绥宁路

　　3午潮港福泉路

　　4周家浜绥宁路

　　5北横汀漕宝路

　　早报记者余梦

　　早报记者昨天从上海市环境监测中心水质监测室了解到，由于运用大量除冰液对机场进行除冰雪工作，虹桥机场附近水环境曾经受到一定影响，水体中化学需氧量大幅升高。不过，监测部门表示，随着时间的推移，目前水体中化学需氧量含量已呈逐渐下降趋势，而且饮用水源地水质并未受到影响。

　　上海机场附近水环境被污

　　今年春运期间，全国许多城市遭遇持续性的低温雨雪和冰冻天气，对城市交通和民用航空造成了严重影响。上海也不例外，为保障航空安全和航班的正常起降，上海机场使用了大量除冰液对机场进行除冰除雪。据了解，上海两机场在正常情况下仅有7—10天的除冰剂储备量，由于结冰期较短，以往年份，除冰液几乎不常使用，但今年上海遭遇几十年未遇的雨雪灾害天气，两机场除冰液在短期内便告急，只能外地空运除冰剂，确保飞机除冰。

　　据介绍，除冰液主要成分为丙二醇，使用后排放的液体直接排入机场附近的河道，这会对机场附近的水环境造成影响。为此，国家环保总局近日发出紧急通知，要求受灾地区环保部门加强环境应急管理工作，防止次生环境污染事故。

　　根据市环保局要求，上海环境监测中心分别在2月2日、2月4日两次对虹桥机场附近河道进行水质监测，监测结果表明，虹桥机场除冰液的使用对机场周围水体造成了一定的影响，导致机场河等水体中化学需氧量含量大幅升高，如果不加以控制，可能会导致水生生物缺氧以致死亡，水质腐败变臭。

　　上海市环境监测中心水质监测室有关负责人介绍，使用丙二醇可使水的凝固点下降到零下60度从而达到融雪除冰效果，这种物质与人们生活中常使用的甘油（丙三醇）成分很接近，毒性较低，易降解。中国民航总局第二研究所有关专家介绍说，目前全世界机场使用的除冰液主要成分就是丙二醇和乙二醇，这两种成分在除冰效果等性能上没有多大区别，相对工业盐等融雪剂，污染相对小、环保，而且效果更好。

　　影响减小并未污染饮用水水质

　　不过，随着时间的推移，水体中化学需氧量含量呈逐渐下降趋势。上海市环境监测中心水质监测室主任韩中豪说：“目前影响已经消除。”

　　上海市环境监测中心水质监测室有关负责人说：“为防止可能对饮用水源地造成的影响，当时除对虹桥机场附近河道进行监测外，工作人员还紧急对松浦大桥取水口等集中式饮用水源地进行监测，均没发现污染情况。”据介绍，上海环保部门目前仍在密切关注饮用水源地的水质变化情况，防范可能产生的水环境污染。

　　据悉，根据国家环保总局在紧急通知中要求，饮水安全问题是环保应急防范工作重点，各地要抓好集中式饮用水源地和居民集中居住区等环境敏感区域的隐患排查，防范大量使用融雪剂后可能产生的水环境污染。

　　除雪造成水污染应引起警惕

　　针对此次事件，上海环保专家指出，虽然此次除冰液的大量使用没有造成严重的水环境污染，但冰雪灾害天气所造成的影响应该引起各个部门的反思。专家认为，这场冰雪灾天气对上海来说是几十年来首次遇到的，从环保角度看，是一个被动的应对。从长远看，应该参考发达国家应对灾害天气的有效经验，各部门积极做好应对措施，防患于未然。比如，如果机场方面具备完善的污水收集与处理系统，这样除冰液的使用对机场周边水体的影响将大大降低；在除冰液的使用过程中，应同步对周边水体加强监测，及时掌握可能发生的水环境污染，以便随时采取进一步的应对措施。

　　氯化钠（上）及丙二醇示意图刘建平制图

　　除雪剂是什么

　　目前使用的融雪剂大致分两种，一种是氯盐类融雪剂，现在各地使用“工业盐”更加普遍。“工业盐”主要成分是氯化钠（食盐的主要成分），常在市政道路上大量使用，但会对道路造成一定的损坏，造成道路坑洼，主要是因为冰雪膨胀会导致路面开裂，而盐的加入则会加大这种破坏效应；影响植物的发育，甚至导致大面积的植物死亡，同时，土壤盐化，大量的融雪剂不仅导致土壤的污染，也导致土壤盐化，对地下水也有一定影响。

　　另外一种融雪剂是主要在机场等地使用的有机融雪剂，也就是前文所说的除冰剂，这种除冰剂相对道路使用的融雪剂来说，更加环保，但价格偏高。它的主要成分是丙二醇和乙二醇，对环境造成的影响比较小，随着时间推移，影响可以缓解、消除。但如果污染水体，化学需氧量含量会大幅升高，导致水生生物缺氧以至死亡，水质腐败变臭。

　　 机场回应

　　今年大量使用除冰剂属突发情况使用的产品环保达标

　　当时情况紧急 只能使用除冰液保证飞行

　　早报记者李萌

　　“为了飞行安全，为了不造成大面积航班延误，必须使用除冰液。”机场相关负责人接受早报记者采访时直言，飞机机身结冰后，使用除冰剂进行除冰是“唯一且必须进行的程序。”浦东、虹桥以及各航空公司所使用的除冰剂，都是民航总局指定的两家生产商生产的合格产品。

　　该负责人介绍，正常情况下，上海两机场仅有7—10天的除冰液储备量。而由于结冰期较短，以往年份，除冰剂几乎不常使用。“今年上海遭遇了几十年未遇的雨雪灾害天气，两机场除冰液在短期内便告急。”

　　资料显示，在2月1日，虹桥机场除冰液存有51吨，浦东27吨。平均计算，一吨除冰剂只能为50架次飞机完成机身除冰，而两机场日均吞吐航班总量约为1200班次，这些除冰剂只能使用3天，而根据民航总局规定，机身覆盖冰雪的情况下，绝对不容许执行飞行任务。“当时的形势可以说是万分火急。”机场方面只能从西安、成都空运40吨除冰剂至上海，确保200架次飞机的除冰任务。随后的时间内，各航空公司也多次调运除冰剂增援。

　　机场负责人表示，雪灾来临后，民航总局曾发专文告知各民航单位，目前国内拥有生产许可的除冰液生产商仅为成都、西安两家。“这两家单位的产品通过了环保标准验收。”民航总局明确，购买其他厂家的产品可能会造成超标排放，所有单位都必须从以上两家购进，并列出除冰液的型号和厂家网站。

　　“除冰液要进行稀释后才可使用。”他介绍说，根据飞机结冰程度的不同，稀释程度也各有不同。而这无疑将降低其浓度，缓解污染情况。

　　除冰剂喷洒后，并不直接流入河道，而是与地表冰雪融合进入机场自建的调水池。“调水池拥有初步净化的能力，再次缓解污染。”虽然从调水池中排除的液体是否仍含有除冰液的成分，还有待验证。但他认为，经过了以上步骤，除冰液对环境的影响可谓“微乎其微”。

　　国外经验：修建除冰坪

　　一位民航业内人士直言，除冰液的售价堪比黄金。“一架波音747客机，一次需要用去8万元除冰液。”但为了确保安全，航空公司及机场仍不惜代价的使用。雪灾期间，两机场至少使用了数百吨的除冰液。

　　他介绍说，昂贵的除冰液一般不被用于跑道除冰。“跑道太长太宽，使用量非常大，使用除冰液将成倍地增加运营成本。可以用工业盐作为跑道除冰的原料。不过，最有效的防污措施是建造回收除冰液系统。“修造一个乌龟盖形状的除冰坪，所有飞机进入此区域除冰。”机场工作人员解释，除冰液将通过“龟盖”下部的凹槽流入储存井内，而抽水车将把所有液体抽走后进行统一处理。这避免了除冰液流入河道而污染水质。据介绍，目前美国、加拿大、德国等国家都采用了以上做法。

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　　道路融雪剂可能导致树木死亡

　　早报记者余梦

　　除对水体的污染外，融雪剂的使用还可能对树木、环境带来次生灾害隐患。早报记者昨天从上海市绿化管理局获悉，目前绿化林业部门正在密切观察融雪剂对绿化的影响。据悉，与机场除冰液不同，使用在道路上的融雪剂大多是以工业盐为主的化学制品，也有使用食用盐直接融雪的情况。

　　据了解，上海下雪期间，市政部门共撒播融雪剂605吨。2月20日，全国绿化委员会、国家林业局发布了《关于防止使用融雪剂造成树木危害的紧急通知》，通知中指出，2008年1月中旬以来，我国经历了一场历史罕见的低温雨雪冰冻灾害，各地在开展应急抢险抗灾过程中，为及时清除积雪，确保交通、供电畅通，尽快恢复正常的生产生活秩序，在高速公路等主要交通干线和受灾城市的城区街道等地方大量使用了融雪剂，为实现“保交通、保供电、保民生”的总体要求，取得抢险抗灾工作阶段性胜利做出了贡献。但是，这些融雪剂如果处理不当，会造成路旁树木的死亡，并对环境造成不利影响。

　　在通知中，国家林业局指出，目前使用的各种融雪剂都是以工业盐为主的化学制品，这些工业盐融化后，随雪水流淌，可能会促使土壤盐碱化，污染地下水，导致路旁树木等植被大量死亡，甚至危害人体，应该充分认识融雪剂对树木、环境等造成的危害。“不管是工业盐还是食用盐，融雪剂里的盐分都会损害土壤，盐分过高，会直接导致植物死亡。”上海园林研究所有关专家说。该专家指出，土壤中盐分的提高，易造成土壤退化、板结，植物会萎蔫或死亡，具体的影响可能在今年春天植物发芽生长时会有显现。

　　通知要求，对于前一段时期开展应急抢险救灾过程中已经清理、堆积在树下、目前尚未融化的积雪，有关部门要及时清理干净，抓紧进行集中融化处理，对已经清理、堆积在树下，目前积雪已经融化的树木，要抓紧采取抢救措施，加大浇水力度，争取在树液流动、树木开始生长前，降低树木根部周围土壤水分中的盐分含量，确保树木正常生长。