浦东机场二期堪称“节约型工程”

　　浦东机场二期航站楼纪海鹰

　　本报讯（记者马亚宁）工程总投资省下6.31亿元，每年运营费节省3575万元……昨天，浦东国际机场二期工程的关键技术与应用课题，通过总验收。专家委员会一致肯定：5大重点研究领域，23个科技创新课题和9项专利，保障浦东机场二期建设项目成为节约型工程的典范。

　　省时一体化交通中心剪刀状两用通道

　　浦东国际机场扩建后，一期、二期两座航站楼，如鲲鹏展翅，总面积82万平方米，迎客能力大大增强。如何避免乘客上下飞机如走“迷宫”，研究人员动足了脑筋——

　　充分利用两座航站楼间700多米的距离，首创“一体化交通中心”，建立三纵三横的立体廊道。整个交通中心17万平方米，汇聚了轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴车、出租车等各种交通工具。乘客可选择最方便的交通工具，实现“零换乘”。

　　为减少乘客候机、登机时间，二期航站楼还创新登机桥。新式的“剪刀状”登机通道，可借用国内国际航班的时间差，让26个近机位变身国际、国内可转换机位。

　　节能顶部戴“节能帽”“打破”玻璃幕墙

　　在市科委的重点资助下，浦东机场二期先后投入科研经费100多万元，节能项目总建设费用超过亿元，成功戴上“节能帽”。

　　航站楼顶部，138个巨型“龙眼”天窗，看天气“使眼色”——根据气温、光照强度和角度，调节室内照明、自然采光、遮阳反辐射等；“打破”玻璃幕墙，适当开设高位排风口和自然通风口，借助机场附近风压，降低空调用电；巧用全长约32公里、容积约380万立方米的浦东机场围场河，雨水回用……

　　据统计，采用节能设计后，浦东机场二期全年用电节省54.9%，即年节电1.3亿度，年总节能8000万兆焦，年节约250万吨自来水。

　　省钱增大了立柱间隔增加了18个机位

　　远望新航站楼，“丫”字型钢支柱，坚实挺拔，疏朗有秩。仔细数数，较过去少了许多；翻翻施工项目书，54万平方米的二期航站楼和28万平方米的“老楼”，钢结构用料均是3万吨。原来，研究人员设计了全新的梁柱结构，每隔18米架设一根钢立柱，将立柱间隔拉大一倍，大大降低了工程造价。而支撑效果和安全系数，绝不打折。

　　此外，“第二跑道建设关键技术”，还突破了传统的场道工程设计，通过站坪数值模拟研究，最终节约规划用地8.55万平方米，增加了18个远近机位，每年“多产”经济效益2000多万元。