加快综合交通枢纽建设 做“中国的法兰克福”

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　“因工作原因，我经常与外国朋友接触，介绍成都时，我往往说三个方面：一是成都是大熊猫的故乡；二是到西藏旅行要经过成都；三是成都是《三国演义》中的蜀国所在地。”全国人大代表、市政协副主席、四川大学基础医学与法医学院博导侯一平说，这些反映了成都的自然、历史、文化特色，“但现代社会中，经济是不可避免的主题，我该给他们介绍成都经济的哪个方面？我认为，枢纽是最合适的。”

　　 呼吁

　　将双流机场纳入国家枢纽机场规划

　　侯一平说，区域的发展与竞争，核心在形成枢纽。越是枢纽，越能在更大空间范围内利用和配置资源要素。在国务院最新通过的《国家综合交通网中长期发展规划》中，成都被定位为42个全国性综合交通枢纽之一，处于第一层次。他给记者作了一个比较：德国的法兰克福是个内陆小城市，不沿边不靠海，人口仅20余万，但却是著名的欧洲空中枢纽，飞往欧洲许多国家或城市的航班，都要经停法兰克福机场。同为内陆城市的成都，完全有潜力、有能力打造为“中国的法兰克福”。此外，作为国内第五大机场的双流国际机场，年旅客吞吐量约为1600万人次，已近饱和状态。侯一平呼吁，将双流机场纳入国家枢纽机场规划，并积极支持成都建设第二机场。

　　据了解，今年我市将重点打造西部地区的国际枢纽机场，双流国际机场第二跑道有望在6月底前开工建设、并力争2009年10月完成，以提高双流机场的承载能力，满足我市航空预计在2010年达到3500万人次的进出港客流量需求。同时，启动成都第二机场的选址论证和规划建设方案。

　　规划

　　四川铁路网将以成都为中心

　　“将双流机场纳入国家枢纽机场规划，成都具备这个条件。”来自成都铁路局的齐文超等多位代表均对这个建议表示赞同。齐文超代表还同时提及，出川通道少、密度低是四川交通的最大问题，虽然四川GDP已过万亿元，但铁路密度仅居全国第27位，铁路人均乘车次数不到全国平均水平的一半，“期待能尽快改变这种现状。”

　　记者了解到，今年我省新建重大项目名录上，铁路就有8项，占整个交通设施项目的近一半，出川铁路将由4条增至10条，今年起还将陆续开工建设3760公里铁路。未来的四川铁路网，将按照“枢纽强化、南北扩能、东西贯通”的原则，形成以成都为中心，贯通南北、连接东西、通江达海的西部铁路交通网骨架。此外，我省将加快高速公路建设，尽快建立覆盖全域的高速公路网，并与周边省份连接贯通。今年，四川将建成3条高速公路出川通道，新增2条在建高速出川通道。

　　提速

　　今年80亿元建现代综合交通体系

　　据了解，2008年是成都加快构建现代综合交通体系具有重要意义的一年，全市综合交通固定资产投资预计将达80亿元。成都将坚持国际化视野和眼光，抓紧完善市域城乡体系和物流、交通等规划，优化城乡空间布局。抓紧双流国际机场第二跑道、成都铁路集装箱中心站和公共口岸设施等重大基础设施建设，重点推进地铁1、2号线、“三轨九路”、成都铁路新客站等重大交通项目建设，构建公路、水路、铁路、航空联动的现代综合交通体系。

　　全国政协委员、西南交通大学交通运输学院副院长罗霞也十分关注国家枢纽机场规划问题，她已向大会提交了《关于加快我国综合交通枢纽发展的提案》。罗霞说，综合交通枢纽是多种交通运输方式的结合部和转换中心，作为典型内陆城市的成都，应抓住《国家综合交通网中长期发展规划》出台的有利时机，在未来几年时间，加快综合交通枢纽建设，积极开通更多国际航线，推动成都对外铁路公路建设，以强化成都在我国东、中、西部发展版图上的区位优势，整合更多发展资源，积极参与国际竞争与合作，开拓更广阔的发展空间。

　　本报特派记者 张魁勇 陈文勇