火速免职审查

　　事故发生不到一天，济南铁路局局长、党委书记两人被免职审查

　　“4·28”胶济铁路重特大交通安全事故发生后，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民昨日已被铁道部免职审查。

　　记者从胶济铁路事故现场指挥调度会议上获悉，铁道部副总工程师耿志修、铁路总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。

　　■抢救生命

　　数千人现场大营救

　　700多人现场医护救治

　　记者28日在现场看到，铁路、解放军、武警、公安、消防、医护等救援人员各司其职，紧张忙碌。一批批救援人员从倾覆的车厢中认真搜寻乘客。一旦搜到受伤人员，便立即用救护车送往医院救治。

　　据介绍，事故发生后，济南铁路局发布紧急救援命令，出动救援。山东省委、省政府接报后，省委书记姜异康、省长姜大明立即作出批示，要求地方政府全力协助组织救援。

　　淄博市启用了34家救助站、130辆次救护车，在现场救治的医疗专家、医护人员有700多人，共有19家医院收治伤员400多人。

　　淄博市组织了1500余人的事故伤亡人员安置小组，每5人一组，落实到每个伤亡人员，做好接待安抚工作。联系了9家宾馆，安排伤亡人员家属分散居住，便于开展工作。山东省外事工作部门负责做好外国旅客的安抚工作。

　　1200多名警力投入战斗

　　山东省组织1200多名武警、公安和当地干部群众进行救助和秩序维护；调集500多名特种技术人员抢救伤员。滞留旅客得到及时疏散，妥善安置。解放军和武警部队1000余名官兵及700余名民兵预备役人员紧急赶赴事故现场，参加救援工作。济南军区司令员范长龙、政委刘冬冬指示淄博驻军全力救援。济南军区总医院、淄博军分区、148医院、某摩托化步兵旅、某电子对抗团、某测绘大队等单位的500余名官兵和武警山东总队的520名官兵迅速投入抢险。

　　正在现场组织指挥的济南军区参谋长赵宗岐告诉记者，解放军和武警官兵主要担负抢救伤员、搬运罹难者遗体和封控现场的任务。

　　■清理现场

　　人扛车拖连夜奋战

　　铲车挖砂上千工人抬木

　　记者看到，28日中午过后，两辆吊车开始清理铁轨上破碎的车厢残骸和被破坏的枕木。

　　15时40分左右，随着横阻在胶济铁路上的破损火车车体被推下铁路路基，被阻10多个小时的胶济铁路抢修工作加速进行。

　　两辆铲车正沿着路基挖掘砂石，先将铁路上的列车碎片清理出路基，并顺势开始平整路基。在路基两侧，上千名铁路工人手持铁锨、镐头等工具，忙着清理路基上的碎片、碎石等杂物，同时很多工人开始每两个人一组，扛起厚重的枕木，从铁路的东面开始向中间铺设枕木。

　　大马力推土机拖走车厢

　　在铁路线的南侧道路上，钢轨、枕木、钢管等抢修物资正通过汽车源源不断地运到抢险现场。

　　在铁路南侧的空地上，五六节撞毁的列车车厢横躺在地面上，车窗上的玻璃已破碎不全。几台大马力的推土机正利用钢索，把车厢慢慢拖离抢险现场，为铁路抢修腾出更多的空间。

　　在铁路两侧，电力工人正在忙着给两侧电线杆上安装应急电灯，以便为即将到来的夜晚抢修提前做好准备。

　　截至记者发稿时，现场抢修工作仍在紧张进行中。

　　■相关链接

　　1月胶济线动车组撞人

　　今年1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

　　■事故拷问

　　火车怎么脱轨 最让人想不通

　　山东胶济铁路发生火车脱轨相撞事故，在这起事件中最让人想不通的就是当时火车是怎么脱轨的。

　　拐弯处

　　数个车厢脱轨颠覆

　　胶济铁路发生相撞事故是由于火车脱轨造成的，当时由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站，在铁路一个拐弯处，这列客车10到17号车厢脱轨、颠覆，撞上迎面而来的烟台开往菏泽的5034次客车，导致5034次客车1到3号车厢及机车脱线、颠覆。

　　据了解，在铁路线上运营的列车，一般载重量在5000吨—8000吨之间，地方铁路一般为2000吨—3000吨，时速140公里—200公里，列车脱轨很少发生。

　　司机说

　　正常行驶中难脱轨

　　广州机务段一位火车司机昨日接受记者采访时表示，火车正常行驶中不太可能脱轨，但是如果铁路被人为破坏，电脑将无法识别，也就无法规避。

　　火车机车内安装有“黑匣子”，列车行驶途中，司机都是根据接受的信号作出各种反应。这位广州火车司机认为，除非地面工作人员给错了信号，否则哪怕司机睡着了，“黑匣子”也会发出声音提醒司机，如果司机还没有反应，列车则会自动减速或停车，而不太可能脱轨、撞车。

　　至于有传言说当时火车为避免晚点超速行车，该司机表示，“黑匣子”里给列车的最高时速划定了一条红线，一旦表示实际速度的绿线超过红线，列车就会自动停下。

　　（本版文字综合新华社、南方都市报等）