[国内] 人为责任致两列列车相撞

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　　记者从胶济铁路事故现场指挥调度会议上获悉，铁道部副总工程师耿志修、铁路总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。先前，铁道部已作出决定，免除济南铁路局党政主要负责人陈功、柴铁民的职务，接受审查，听候处理。

　　记者从有关方面获悉，胶济铁路列车相撞事故已初步排除人为恐怖行为，初步调查认定，胶济铁路列车相撞事故是一起人为责任事故。据了解，胶济线周村至王村区间限速为每小时80公里。北京至青岛的T195次下行通过时达到每小时131公里。事故详细原因正在调查中。

　　目前，事故现场正在全力抢修受损铁路。铁道部表示，力争29日上午8时胶济铁路恢复通车。

　　现场目击

　　几位事故亲历者向记者讲述了他们的“惊魂一刻”。

　　记者在现场看到一对受轻伤的母女。于姓母亲告诉记者，她乘坐的是5034次列车，在2号车厢。火车出事时，她感觉火车明显一震，车停了一会后又开始行进，接着就翻了。她和女儿从车厢被撞裂的口子中钻出来。她说：“现在只盼着赶快回家！”23岁的王晓雨是一名欲前往青岛找工作的大学生，事发时在T195次列车7号硬座车厢。他回忆说，事故发生时，车厢里大多数人都还在睡觉。突然火车有晃动，桌上的水瓶倒了，车厢先向左倾斜，然后又向右倾斜，倾斜角度都很大，左右晃了两三次后，大半节车厢停电了，随后车也停了下来。

　　王晓雨说，一开始大家并不知道是怎么回事，以为是临时停车。过了十几分钟后，列车乘务员前来解释说出了事故，请男乘客下车参与救援。在乘务员的组织下，他和一些乘客在17号车厢救人。当时这节车厢侧翻在地，车厢内的物品一片狼藉，但救援工作秩序很好。他们进行了分工，砸碎车窗玻璃，有人钻进车厢，有人在外接应。几十分钟后，正式的救援人员到达。

　　紧急救援

　　记者在现场看到，铁路、武警、公安、消防、医护等救援人员各司其职，紧张忙碌。一批批救援人员从倾覆的车厢中认真搜寻乘客。一旦搜到受伤人员，便立即用救护车送往医院救治。

　　据介绍，事故发生后，济南铁路局发布紧急救援命令，出动救援。山东省委、省政府接报后，省委书记姜异康、省长姜大明立即作出批示，要求地方政府全力协助组织救援。山东省政府立即启动应急预案，组织力量进行救援。省委、省政府主要负责同志赶赴现场。淄博市启动了34家救助站，130辆次救护车，在现场救治的医疗专家、医护人员有700多人，共有19家医院收治伤员400多人。山东省组织起1200多名武警、公安和当地干部群众进行救助和秩序维护；调集500多名特种技术人员抢救伤员。滞留旅客得到及时疏散，妥善安置。

　　记者看到，28日中午过后，两辆吊车开始清理铁轨上破碎的车厢残骸和被破坏的枕木。坡下几架推土机将部分断裂车厢推离现场。一些武警战士将遗留在列车上的一件件旅客行李搬到货车上。15时40分左右，随着横阻在胶济铁路上的破损火车车体被推下铁路路基，被阻10多个小时的胶济铁路抢修工作加速进行。

　　两辆铲车正沿着路基挖掘砂石，先将铁路上的列车碎片清理出路基，并顺势开始平整路基。在路基两侧，上千名铁路工人手持铁锨、镐头等工具，忙着清理路基上的碎片、碎石等杂物，同时很多工人开始每两个人一组，扛起厚重的枕木，从铁路的东面开始向中间铺设枕木。

　　在铁路线的南侧道路上，钢轨、枕木、钢管等抢修物资正通过汽车源源不断地运到抢险现场。在铁路南侧的空地上，五六节撞毁的列车车厢横躺在地面上，车窗上的玻璃已破碎不全。几台大马力的推土机正利用钢索，把车厢慢慢拖离抢险现场，为铁路抢修腾出更多的空间。

　　在铁路两侧，电力工人正在忙着给两侧电线杆上安装应急电灯，以便为即将到来的夜晚抢修提前做好准备。

　　截至记者发稿时，现场抢修工作仍在紧张进行中。

　　（综合新华社稿）

　　资料

　　胶济铁路

　　2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个，其中青岛站、济南东站、济南站为客运站，青岛西站为列车编组站，淄博站、东风站为区段站，其余均为中间站。

　　胶济铁路连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道。

　　1897年9月，胶济铁路动工。1904年6月1日，全线竣工通车。1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战后，日本再次占领。1945年8月，中国重新接管胶济铁路。1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才完工。2003年，胶济铁路开始进行电气化改造工程，2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工。

　　链接

　　胶济线今年曾发生过重大事故

　　1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

　　事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按计划，当日21时起施工范围内列车限速运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自进入作业区线路，正常运行的D59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。