郊县出租车限买主城路桥年票

　　市人大代表关注本报报道，并表示将提交议案建议

　　长途客车车主自聘的监督员在路边监督区县出租车，防备其装客。记者 毕克勤 摄

　　本报报道綦江出租车驶进主城跑定线一事，受到市人大代表陈一化高度关注。他称：在下一年市人代会上，他将提交建议和议案，限制郊县出租车买路桥年票，修订《重庆市道路运输管理条例》。

　　南坪长途汽车站：

　　双方冲突仍在继续

　　昨日早上7点，一辆綦江籍出租车在响水路聚丰花园前载客，班线客车“站街自卫队”队员上前制止，双方因此引发纠纷，走进派出所。

　　一位在重庆工作的綦江籍市民告诉记者，綦江出租车进主城，平心而论弊大于利，扰乱客运秩序、带来治安隐患不说，也造成了綦江城区打的难，特别是在雨天和上下班时间。“如果所有出租车回归正位，这些情况都将不存在。”

　　客运公司：

　　发现一起处罚一起

　　知情人士透露，綦江—重庆线路的客车单位是渝运集团綦江公司；綦江出租车由通力出租汽车有限公司经营，而两公司总经理是同一人——叶函明。他认为事情与老总“手心手背都是肉”、“睁一只眼，闭一只眼”，管理态度不明朗、手段不强硬有关。

　　叶函明在电话中否认了上述说法。他说，公司一直在整治此事，发现一起处罚一起。为何没派人到重庆来调查？他称：“公司不能在异地进行管理和处罚……抓住了也不能说明什么。”

　　綦江交管所：

　　的士明年禁买年票

　　綦江交管所客货办一任姓工作人员表示，今年春节以来，交管所一直在督促企业自查自纠，公安局出租办和交管所为此还共同组建了综合执法办。“綦江出租车经营混乱，与企业管理主观能动性太差有关。”他对企业的整改明确表示“不满意”。

　　他说，该县相关部门日前已召开了相关会议，决定从明年1月1日起，不允许綦江城区出租车购买主城路桥年票。

　　人大代表：

　　管理条例存在疏漏

　　“出租车行使的是城区公共交通辅助功能。它离开本职岗位，自订价格，跑到城际客运班线上抢业务，这是功能错位，理应禁止。”市人大代表陈一化称，外省公交、出租车都有专门的运行管理条例，2006年10月施行的《重庆市道路运输管理条例》将其糅合在一起，存在疏漏。

　　他呼吁相关部门限制郊县出租车购买主城路桥年票，对出租车包车出城等进行登记管理，尽快促成郊县出租车回归正位。

　　记者 冉启虎

　　记者手记

　　谁该为此负责

　　在南坪，每隔两分钟就能见一辆綦江籍出租车，正规客车与綦江出租车经营者的流血冲突时有耳闻。昨天，又发生一起。

　　谁该为綦江出租车南坪揽客负责？应该不是南岸区。撇开《道条》空白不说，一个重要原因是双方企业不属南岸区，南岸区仅是该路线主城始发站，仅是双方厮杀的“前方战场”。

　　而作为“将帅”所在地的綦江，两年来隔岸观火，称“整顿不理想”。作为綦江的行业主管部门，管不住自己的企业？作为客运企业，管不住自己的车辆？难有说服力！难怪不少人在采访中表示：种种缘由，只因战火烧在别人疆土上！

　　在对现有160余台出租车都没管好的情况下，据闻綦江近期拟新投50辆出租车运力。在源头失火的情况下，这就能根治綦江城打的难？南坪“战场”，会不会杀入一批新的掠食者？

　　当然，这一切还仅仅是担心。我们愿意听到，綦江相关部门铁腕整乱的声音；我们更愿意看到，南坪不再频繁出现跑定线的綦江出租车身影，綦江城招手就有出租车可乘。

　　网络编辑：甘健