禅城2万“摩的”大限逼近

　　文/记者徐靖 图/记者龙成通

　　记者昨日从禅城区交通局获悉，从6月起，交管部门掀起了一场对“摩的佬”的重点查处、打击行动，以配合布点、调线、票价优惠等各项公交优化措施的实施。据禅城区交通局相关负责人介绍，预计到今年9月份，禅城交通共同体、票价优惠方案以及线路优化方案等措施就将纷纷落实，届时，禅城公交将实现跨越式发展。而随着油价高企以及政府“限摩”政策的呼之欲出，禅城区内2万多名靠非法搭客为生的“摩的佬”，或将面临前所未有的生存考验和全新的生存选择。

　　6月查处“摩的”非法营运近千宗

　　从6月3日开始的打击“摩的”非法运营行动，禅城区交通局累计出动了执法人员720余人次，在百花广场、东风广场、佛山火车站等交通繁忙路段开展执法检查，重点打击摩托车非法营运活动。截至6月30日下午，已经查处摩托车非法营运案件950宗，将分别对当事人处以罚款1000元至2000元的行政处罚。

　　但执法人员也坦言，这样的突击行动，如果没有相关的配套措施的话，很难从根本上遏制摩托车非法搭客现象。

　　“摩的”：无牌无证报废车辆占1/3

　　“摩的佬”这个非法搭客的灰色市场究竟有多大？昨日，来自禅城区交通局的统计数字显示：目前，整个禅城大约有2万多名“摩的司机”，主要是外省籍“三无人员”和本地下岗失业人员，其中大约有三成属于“兼职”。

　　据统计，交通部门查处的“摩的”中，无牌无证和报废车辆占了1/3以上。而根据最近的情况反馈，更有大量的“摩的”司机用助力车参与非法营运，其危险性不言而喻。

　　此外，“摩的”司机没经正规培训，多数使用假证驾驶，甚至无证驾驶，加上惧怕被执法部门查到，搭客时提心吊胆，极易发生事故。统计数据显示，去年发生交通事故的摩托车中，“摩的”占了40％左右。

　　转机：优化公交彻底淘汰“摩的”

　　“摩的”与反“摩的”的斗争，就像一场猫捉老鼠的游戏。禅城区交通局交管总站车站所所长范宝平向记者大倒苦水：“我们对摩托车非法搭客的查处，力度不可谓不大，每年都在六七千辆左右。”

　　他表示，但由于摩的投入低，获利快，又存在流动性大、隐蔽性强等特点，当执法人员实施检查时，他们很容易闻风而逃。

　　“如果公交足够方便的话，谁愿意去搭一点安全保障都没有的摩的？”相信这是诸多市民的共同心声。对此，禅城区交通局相关负责人表示，“摩的”之所以屡禁不绝甚至泛滥，主要原因在于其仍然有大量的市场需求，而城市公交没有能够更好地满足老百姓的出行需求。“到了下半年，随着禅城公交的跨越式发展，‘摩的’非法搭客现象有望得到遏制。”该负责人称。

　　范宝平也向记者表示，增车、布点以及票价优惠等政策陆续实施后，交通部门有把握通过市场规律将“摩的”彻底淘汰掉。这次突击行动所掌握的“摩的”相关数据将提供给政府部门，为“限摩”措施的尽早出台提供一定的决策依据和参考。

　　“摩的佬”：

　　自感“财路越来越窄”

　　“油价越来越高，风声越来越紧，钱越来越难赚”，在采访中，多数“摩的佬”都向记者发出这样的感慨。常年在平远横街与汾江南路交叉口处搭客的大金牙向记者回忆，前两年开“摩的”的日子非常好过，一个月少说也有两三千元入账，“那时候政府查得不是很紧，油价也没现在这么高”。但是现在，油价几乎升了一元，“摩的”的行价也只能水涨船高，价格优势已经在一点点被打破。例如，以前从平远横街到岭南明珠体育馆，坐“摩的”3元足矣，但是现在，多数“摩的佬”都把价格提高到了5元，而即便是乘坐出租车，也仅仅需要7元的起步价。

　　而在季华园附近，一位年轻的摩的司机告诉记者，对于即将要在中心城区“限摩”的消息，他也非常关注，“中心城区客人是最多的，一旦真的不让摩托车走了，几乎就断了我们的财路”。对于以后的出路，这位“摩的佬”坦言，他还没有想好。“走一步算一步吧，身强力壮的，还怕没有饭吃？”