东航严处返航事件责任人

　　■云南分公司总经理

　　■13飞行员被处分

　　■1机长停飞

　　■云南分公司总经理

　　免职

　　■13飞行员被处分

　　■1机长停飞

　　2机长降职

　　2008年3月31日到4月1日，东方航空云南分公司的21架客机都在快到达目的地时离奇返航，至少1500名乘客出行受影响。7月2日，东航在官方网站公布了对云南分公司“3·31”返航事件责任人员的处理结果，对所认定的11次人为返航的13名飞行人员进行了严肃处理。

　　2名机长降为副驾驶

　　对在返航事件中情节较重的1名机长停飞，给予开除党籍处分；3名飞行教员分别停飞一至两年，给予留党察看处分。对于另外2名飞行教员和2名机长，分别取消教员和机长资格、降为副驾驶，并给予党内严重警告或警告处分。其他5名参与返航情节较轻的飞行人员也已暂停飞行，经教育整顿和严格检查后重新认定从业任职资格。

　　摘掉4领导“乌纱帽”

　　针对此次事件暴露出的管理问题，东航严肃追究了8名相关领导人员的责任。对云南分公司总经理、党委书记和分管副总经理给予党内警告处分，两名主要领导免去原任职务；对云南分公司飞行部、相关飞行分部5名领导人员分别给予党内严重警告或警告处分，其中4人免去职务。

　　东航21架客机离奇返航回顾》

　　祸起：

　　飞行员圈内流传一封信

　　在“返航事件”发生前几天，名为“致东航云南公司全体飞行员的一封信”在云南分公司里流传，信中列举四条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨；第四条中，提到了“郑志宏”事件，质疑云南分公司飞行员郑志宏辞职曾遭到的天价索赔：“这难道是公平之举吗？”

　　过程：

　　同一航班两次返航

　　3月31日上午，该公司执飞昆明至迪庆、大理、丽江等地航班先后返航。据统计，共返航18个航班，而飞往临沧的CES5961航班竟然两次返航。4月1日上午，再次出现返航3架次，其中丽江2架次，大理1架次。据东航云南分公司一位飞行员称，这是对前一天返航的声援。随着广大受影响乘客的大量愤怒投诉，各种媒体也均关注此事件，东航管理人员及飞行员均突然统一称“集体返航”是“天气原因”。

　　影响：

　　两航线停飞损失4亿

　　4月5日，民航总局表示已经派遣调查组进驻东航，但一直没有调查结果公布。4月7日，东航突然自行发布了“真相”和处理结果：撤掉云南分公司总经理、党委书记职务。4月16日，中国民用航空局因对东航做出处罚：停止东航云南地区两航线，交由其他航空公司经营。东航预测此举使主营收入将减少4.05亿元。

　　综合《京华时报》等

　　6月28日东航

　　又有航班再次返航

　　6月28日早上，东方航空公司7时的航班从昆明飞往丽江，在起飞一个多小时后又返回了昆明。有乘客告诉记者：“有两个同事是跟自己差不多时间乘坐川航的飞机，他们都安全地在丽江降落了，但自己遇到什么样的天气情况而要返航呢？”

　　昆明机场东方航空公司柜台的工作人员解释说，飞机是因为气流速度过大不能降落，才返航回到昆明的，但对其他具体事宜不愿多做解释，只说，飞机在返航回到昆明十几分钟后就又飞往丽江了。据《生活新报》