阵痛也要止疼药

　　据本报昨日报道，武昌火车站站前道路半封闭改造，实行“西进东出”首日，过往行人车辆摸不着门道，一度形成拥堵。

　　这种局面并不陌生。去年后湖金桥大道封闭改造期间，后湖数万居民的出行问题曾让人头疼不已。目前合武铁路常青路段从昨日开始半封闭施工，将实行人车混行，可以想见，“堵”也是免不了的。在预期规划中，汉口火车站也即将进行改造，那么届时两大火车站也即遭遇交通难题。

　　交通设施和道路的改造，必然经历阵痛，这无法避免。道路不可能一夜之间修好刷黑，要想行走在宽阔舒适的道路上，必然要经过施工期间的混乱和泥泞。不过，阵痛期间，也需要用一点止疼药，将混乱和泥泞减少到最低影响限度，这是可以办到的，而且应当办到。

　　比如在封闭改造期间，是不是可以为行人多张贴一些告示或指导图，是不是可在尽可能大的半径内多一些疏通引导标志？是不是可以提倡和保证公交的优先通行？是不是可以在尽可能的情况下让车流尽快通过？是不是可以在施工辐射区域外圈就尽早提示？

　　再比如武昌站的改造，要知道，武昌站既然是铁路与城市的接口处，会有大量不熟悉武汉地形的外地人进出，他们对周边道路不可能了如指掌，他们需要更多的指导与帮助。这时候，是不是可以通过车站广播就给旅客尽早的告知和歉意？多一点止疼措施，疼痛的感觉就会减轻一点，耐受的程度就会高一些。

　　道路工程改造期间，必然一个非常态的状态，一般情况下，熬一熬就可以迎来更方便舒适的交通状态。可是，一个大城市的发展过程，尤其在快速发展时期，道路改造肯定是非常普遍的，可能今天修这条路，明天修那条路，可能今天升级道路的排水系统，明天刷黑道路路面，那么，对于整体而言，这种非常态就有可能成为另一种常态。

　　偶尔一次两次的疼痛，熬一熬也不成其为问题，但如果全身总是这里疼那里疼，常备止疼药也就该成为必需。

　　所以说，面对这种常态，我们确实需要比较成熟和周密的疏导安排。而且需要考虑的是，这种安排，除了施工开始后的交通管制方案，也许还要考虑封闭的最高效率化。比如一条道路一定需要封闭施工的话，是不是可以把排水、刷黑和拓宽等集中施工呢？那么阵痛的次数和频率也许会降低。