本报讯 的哥黄师傅是杭州一位出租车承包车主。前几天，他从公司领来了1~6月份的油价补贴，这本来是件令人开心的事情。可是一想到要如何合理分配这笔油价补贴，让白班司机和夜司机心里都舒服，让他犯了难。

　　“这是我们第三次拿到油价补贴了。与前面两次相比，这次油价补贴金额大大提高了，每辆车有近万元。这可不是笔小数目，司机们都特别重视。而且从6月20日开始，油价又有了较大幅度的增长。”因此，如何合理分配这笔油价补贴，对黄师傅来说，是个不大不小的考验。

　　他想听听其他司机的说法，为这笔油价补贴做个合理的分配。为此，记者专门为黄师傅做了一番打听，发现很多司机的分配方式是这样的。

　　承包了两辆出租车的徐刚算过，补贴由两部分组成：一部分是2008年5月以前，历次成品油调价补贴标准为每车每月195.91元，补贴时间为2008年1月到12月。这样，从1月1日到12月31日，一辆车每天的补贴差不多是6.5元。

　　另一部分是2008年6月20日成品油调价的补贴标准为每车每月1176.48元，补贴时间为2008年6月20日至12月31日。因此，加上之前的年度补贴，从6月20日开始到12月31日，一辆车每天的补贴差不多是45元。

　　徐师傅认为，白天路比较堵，生意难做，而且天气也比较热，早上7点出门做生意就要打空调，一直要开到下午5点交班。晚上比较凉快一点，有时候晚班司机到了晚上10点之后就把空调关掉了，油耗要低一点。

　　于是他征求了一下司机们的意见，认为白班的油价补贴要比晚班高一点，55∶45这样的分配方式比较合理。

　　浙AT4877的白班油贴则更高一点。车主梅师傅告诉记者：“我这辆车还算是比较省油的，一般一个白班200公里跑下来，需要加油150~160元。一个晚班司机大概跑150~170公里，大概需要加油110~130元，如果到了半夜不开空调，油费还要更省一点。”他和司机商量的结果是白班和夜班按照6:4的比例分配。

　　不过，不论按照什么分配方式，司机们都说，有一点必须要做到，那就是相互多协商多沟通。听了这么多司机的分析，想必黄师傅的心中应该有数了吧！孙晶晶