□耿海军

　　行人闯红灯、翻护栏该怎么罚？7月25日，广州市委副书记、政法委书记张桂芳在交通秩序整治大会上发表了如下看法：“要用足用好现有法律，一种手段处罚效果不理想，就用另一种手段处罚。最好罚他一个月1／3的工资，就没人再敢违章了。”（见7月27日《成都晚报》）

　　仅闯一次红灯就需罚掉月工资的1／3，处罚是否过重？若按2007年广州市职工平均工资40187元计算，职工月平均工资达3348元，其1／3便是1116元，这是执法还是在大街上抢钱？

　　街头闯红灯、翻护栏固然与个别行人自身素养有关，但也和许多城市的软硬件建设不够完善和细致脱不了干系。比如，有的地方留给行人的绿灯时间太短；有的地方没有建造天桥或者有天桥但上下很不方便；有的地方汽车道越修越宽而人行道却越来越窄，行人还得与非机动车以及乱停乱放的车辆共同争抢空间……

　　整顿和改善公共交通环境是一项系统工程，必须进行综合治理。遗憾的是，张桂芳竟然讲出这样的话：“如果道路交通安全法不适用，就从治安管理处罚法上找条款；如果治安管理处罚法还不行，就从民法、刑法上找依据；能合并使用的手段就合并使用，争取最大的整治效果！”

　　治民时如此严苛，治理官车时呢？有广州本地网友指出，在路面上频频违章、横冲直撞的更多是豪华车、公车和特种车辆，特别是一些所谓的“特种车辆”满街都是，不执行任务也随便拉警报，经常肇事。对于这些危害更大的违章官车的处罚，张桂芳却轻描淡写地说“一律通报车主单位”、“如果领导司机违章三次被抓，将不得再做该领导的司机”——这怎能根治官车的“牛气”、“霸气”？

　　开车的、走路的、开普通车跟开特种车的，应当有平等的路权。但现状是，道路设计格外照顾汽车忽略老百姓出行，却又要求行人循规蹈矩；交通执法对普通人违章的规定非常完备、缜密和严苛，对官车的处罚规定则相对粗糙和宽容，执行时还故意睁只眼闭只眼，在这种情况下，普通市民怎能心悦诚服地遵守交通法律呢？

　　“治民理应先治吏”，有了这样的思路，城市交通才能建立起真正良好的秩序。

　　来源：