青海新闻网讯 随着德令哈市城市建设的发展，出租车行业也有了突飞猛进的发展，全市共有六百多辆车，其中三轮摩的就有210辆，在街上随处可见三轮摩的乱停乱靠，遇到堵车，一些三轮摩的抢占非机动车道，这显然与德令哈市的发展格格不入，那么三轮摩的为何取缔难呢？

　　出租车司机：三轮摩的抢了我们饭碗

　　在德令哈市的街道上，来回穿梭的三轮摩的很多，而出租车却不多见。这并不是出租车少的缘故，德令哈市注册的出租车有四百多辆，而三轮摩的有210辆。记者发现，部分出租车一般都停靠在德令哈市人口较为密集的商业步行街口，而三轮摩的大多在街上拉客，两种截然不同的拉客方式形成了鲜明的对比。德市三轮摩的市内收费3元，而出租车为5元，出租车受到的冲击不言而喻。“价格的差异会让乘客很自然选择三轮摩的，我们在街上根本拉不上客，现在油价这么贵，还不如停在这里‘钓鱼’”，在商业步行街等客的出租车司机王师傅无奈地说。

　　三轮摩的司机：给我一个生存的环境

　　记者采访了几名三轮摩的司机，他们都对取缔三轮摩的的做法表示不理解，认为自己交了养路费在街上跑车是应该的。“现在油价这么高，三轮摩的起步价才3元钱，像出租车一年能得到好几千块钱的油价补助，而三轮摩的交的养路费和出租车交的一样多，我们却得不到任何补助，我们跑三轮摩的真的不容易呀！”家住红光村的张师傅说。张师傅是一名下岗职工，下岗后自己借了六千元钱买了一辆一万多元的三轮摩的，现在债务还没还清。

　　运管所：取缔三轮摩的势在必行

　　记者从德令哈市公路运输道路管理所了解到，为控制三轮摩的数量，德令哈市决定从源头上控制三轮车。运管所长杨斌告诉记者，2006年是德令哈市三轮摩的最多的一年，达到了370辆。2006年3月，德令哈市政府下发了一份通知，要求三轮摩的司机必须遵循“先申请，后购置”的原则，有关部门审批后，方可办理落户手续，运管部门办理营运手续，但是有些三轮摩的司机未遵循这个原则。由于三轮摩的数量太多，有关部门划定了两条街为严管街，不允许三轮摩的入内，这才使三轮摩的数量下降到现在的210辆。有关人士告诉记者，现在运管所对新购置的三轮摩的不再办理营运手续，让三轮摩的有减无增，最后达到取缔的目的。

　　据记者调查，取缔三轮摩的仍有一定的难度，那些三轮摩的司机大多来自附近的农村，部分司机是下岗职工或是无业人员。因从业者素质较低，三轮摩的安全性能较差，损坏城市形象不说，还形成了极大的安全隐患。有关人士表示，要坚决取缔三轮摩的，运管所将在近期内拿出一套可行的方案，逐步取缔三轮摩的跑营运。(作者：张庆)