市民在展台前看房

　　□晚报记者 杨冬 报道

　　到2010年，上海将织就一张四通八达的轨交网络。记者近日在对沪上在建轨交新线沿线楼盘的调查中发现，“轨交房”市场并非全盘红火，而是喜忧参半——

　　喜的是，在轨交发展的利好下，上海郊区的房地产市场发展迅速，且涌现出一批明星板块、楼盘；忧的是，因轨道效应被透支，给区域楼市带来的负面影响已开始显现，部分楼盘的房价甚至还出现了“虚高”的现象。

　　轨交带动外郊环间楼市

　　近几年，注定将成为上海轨道交通建设最为长足进步的几年。与轨交建设同步，众多以主打 “地铁”、“轨交”概念为特色卖点的楼盘，也随着地铁大建设而迎来了发展的“春天”。松江的九亭板块就是因轨道交通利好，而迅速成长为上海西部郊区最为重要的大型居住区之一。

　　此外，因享受到轨道交通开通所带来的利好、市场表现抢眼的还有马桥板块，年初至今，房价上升接近3成。此外，11号线沿线的安亭板块、南翔板块虽然仍在建设中，目前已经提前预演轨道所带来的房价上升。二者年初至今的公寓均价较去年分别上升了31.51%和29.35%，轨道交通的发展，引起房价上涨势头的程度，由此可见一斑。

　　“相比市区内的轨道交通，当地居民对其的依赖程度明显要高，对当地经济的刺激作用也更加强烈，这就导致轨道交通对区域楼市的利好，外环线附近的区域楼市体现的更加明显，且以外环郊环间为最。”在解释远郊轨交房缘何走俏时，一位房产业界专家谈道。

　　九亭高桥利好上涨明显

　　从数据上来看，今年的房价因轨道交通利好上涨十分明显的个案，有九亭板块的贝尚湾园、高桥板块的连成新苑、浦江镇板块的一品漫城几个项目。

　　在整个九亭板块，距离9号线站点距离的项目较少，贝尚湾园的距离则相对较近，这也是该案在9号线开通之后价格上升相比板块内大部分其他楼盘较快的主要原因之一。该案在06年的成交均价仅为6004元/平方米，07年则为7778元/平方米，而到年初至今 （1.1-7.24），其均价已经上扬至12343元/平方米，较去年上扬了58.7%。

　　高桥板块的连成新苑和三林板块的万科新里程则分别位于6号线两端，今年的房价上涨得也比较明显。其中前者在06年、07年的均价分别为7602元/平方米和8668元/平方米，今年则达到了12279元/平方米，较去年上扬了41.7%。

　　万科新里程连续两年的均价涨幅在4成以上，在06年的均价仅为8460元/平方米，07年则在11971元/平方米，今年截至目前，该案的均价已飙升至17400元/平方米。

　　部分轨交板块价格“虚高”

　　然而，记者在调查中了解到，目前上海部分板块轨道效应的提前释放，也使得区域房价出现“虚高”。部分轨交楼盘或多或少“滞销”，最终导致该区域楼市成交陷入低谷。

　　如川沙板块，今年房价上涨了一倍，成交量不足去年同期一半，下滑幅度高达55.6%，仅成交464套公寓。9号线沿线最炙手可热的九亭板块，更是从去年同期5970套公寓成交量下降到今年至今的1790套。安亭镇板块年初至今的公寓成交量也较去年同期下滑了47.5%，仅成交359套。

　　业内人士分析，轨道交通的效应被提前透支之后，沿线楼盘的在售房源就存在一定调整压力，要么成交量陷入低谷，要么价格上扬之势受阻。

　　“沪上部分之前房价上升过快或虚高的楼盘相继调低房源报价，日后或有更多轨道楼盘将面临这一压力。”佑威房地产研究中心主任薛建雄表示，真正意义上的轨道房大都位于近郊区域内，而外郊环是上海商品住宅交投最为集中的区域，未来的新增供应房源较市区范围要充裕的多，新房源的冲击将延缓区域内的房价上升。