油价上涨，成本上升，快递市场竞争更加激烈

　　□晚报记者 王智宇 摄影 薛红滨

　　“如果不尽快整顿市场价格秩序，油价又继续上涨，那些规模较大的快递企业早晚要撑不住。”日前，记者从快递行业了解到，油价上涨带来的运营成本上升已经接近企业的极限；而更关键的是，快递企业无法通过涨价来对冲成本的上涨，大型快递企业处境艰难。

　　成本比去年猛增60%

　　对于快递企业而言，如果说油价的上涨幅度是1，那么带来的运营成本的上升很可能就是1.2到1.5，“运输公司还需要在中间环节获利，因此油价上涨对于我们行业而言尤其敏感。”上海圆通速递的负责人葛经理告诉记者，和去年同期相比，公司快递业务的运营成本增长了60%以上。

　　“快递行业是根据区块划分的，目前来看，海外、国内长线的快递成本增长最大，因为这些线路需要航班飞机，油价上涨后，我们包舱的价格直线上升，幅度甚至超过60%。”葛经理向记者介绍，其次是苏浙沪长三角区域内的快递线路，这些区域和上海市内的快递服务一样，以货车为主，因此受柴油、汽油价格影响较大，“但即便是市内的短途快递业务，成本也上涨了至少60%。”

　　市价跌破“起步价”

　　油价上涨、运营成本上涨的同时，快递市场的价格却在不断下跌，对于快递行业而言，这才是最致命的。据业内透露，在一些小快递企业的冲击下，本市的快递市场均价已经跌破了业内所称的“起步价”，也就是正规快递企业所能承担的“成本价”。

　　一家快递企业的经理告诉记者，对于中大型的快递公司而言，在目前的油价背景下，市内快递的“起步价”应该是6到8元，“也就是说，在同一个区县内进行快递，如果低于6到8元的价格，快递公司是亏钱的。而每跨一相邻区，‘起步价’就要加5元才能保证成本，而且环线外比环线内更贵。”但据这位负责人称，目前本市很多小快递公司的市场价格只有5元甚至更低。

　　小快递公司价格更低

　　油价上涨是趋势，成本上涨是必然的；但无法将上涨的成本通过市场利润来消化，这是现在快递行业的问题关键。业内人士表示，对于大型快递企业而言，在目前快递市场尚不规范、价格竞争混乱的情况下，油价上涨来得太快了。

　　记者日前致电顺丰快递了解到，根据从汉口路、河南中路路口送到嘉定安亭的快递，1公斤以下的快价价格是10元钱，每加1公斤多5元。而同时，南京东路地铁站费区内的小快递公司，也就是俗称的“地铁快递”的快递人员表示，“无论多重，统一10元钱送往安亭。”显然，一方只有运送人员的人力成本，而另一方还需要“吃油”，大快递公司是无法在价格上与小快递公司抗衡的。

　　调价权在企业自身

　　记者了解到，由于快递行业在国内的特殊地位，其定价以及市场管理的权责定位目前尚不清晰，没有一个机构或者部门能够迅速有效地介入整顿市场。

　　作为市快递行业协会的副会长级单位，圆通速递表示，邮政价格是国家定价，快递行业虽然隶属于邮政系统，但目前还是市场定价。而行业协会也还没有出面作出“价格联盟”之类的协调，致使眼下快递市场价格规范缺失。不过，上海市快递行业协会负责人陈先生却表示，行业协会其实并没有定价权，“是否调价要看快递企业的自身决定。”