约旦1月31日突降暴雪，导致学校、商店关闭，公交停运。新华社发

　　新年伊始，拉尼娜现象所引起的其他连锁反应在世界多个国家肆虐——欧洲数国暴雪成灾，美国西部地区遭雨雪横扫，北美地区甚至出现零下60℃极端低温，就连天气一向干燥炎热的中东地区也降下百年一遇的大雪……好莱坞科幻大片《后天》所讲述的情形似乎正在上演。大雪带来的灾难让各国措手不及， 在全球生存环境逐渐恶化的大背景下，如何应对恶劣天气、完善救灾机制和保护生态正在成为各国共同面对的课题。即使有抗雪经验的国家也不例外。

　　罕见大雪席卷多国

　　北美：遭遇地狱般严冬

　　美国西部地区1月初突然进入了地狱般的严冬。短短一个周末，加利福尼亚州的降雪量就超过了去年全年总量，许多峡谷一夜之间积雪就达到了两米多深。内华达山脉的积雪也有1.8至2.5米。大雪、强风和暴雨造成加州、俄勒冈州、华盛顿州100多万家庭和商店的电力供应中断，主要公路被关闭，几家机场都被迫取消航班。近日，类似恶劣天气再次出现。加拿大，60年来最大的暴风雪于去年12月袭击了多个省份，导致公路关闭、部分地区断水断电、几百个航班被取消。这种状况一直持续到现在仍然没有结束。连日来强风伴随冻雨和大雪从西至东横扫加拿大全境，导致大部分地区气温急剧下降，北部努纳瓦特地区的最低气温降至零下60℃。

　　中东：罕见大雪突降临

　　从1月5日开始，伊朗许多地区遭遇了10年来最严重的大雪袭击，北部和中部的积雪量达到55厘米，造成数十人死亡，近百人受伤。许多北部城市经历了20年来第一场大雪，甚至连东南部的沙漠地区也看到了飘雪。强降雪天气使得首都德黑兰交通混乱，部分政府机关和学校临时关闭。此后，德黑兰的国内航班全部取消，大部分国际航班延误。

　　11日，伊拉克首都巴格达的居民见识了一场百年一遇的降雪。雪在伊拉克北部库尔德山区并不少见，但在巴格达及周边地区却是稀罕物。市民露出了难得的笑容，说以前只在电影里见过雪。他们把罕见的降雪看成是“和平的预兆”。

　　1月中旬，阿富汗遭遇罕见的全国范围持续降雪并引发雪灾，一些地区积雪深达200厘米，60多人死于山区雪崩和交通事故。

　　1月中下旬以来，中东大部分地区遭寒流袭击，连降大雨雪，10年大旱得到缓解，但也造成事故灾害。以色列北部山区积雪深达7米，压塌民房，已造成4人死亡。耶路撒冷和约旦河西岸积雪达半米，城市的主要公路关闭。冰雹暴雨淹没特拉维夫街区，数百人紧急疏散。约旦积雪造成交通事故两百多起。黎巴嫩大雪已造成6人死亡。埃及亚历山大港关闭，海浪达4米。沙特北部也极罕见地下雪。由于气温降到历史最低的零下29℃，中东地区对于这种灾害没有准备，居民也没有防冻经验，导致中东地区的医院人满为患，需要通过国际合作共同来应对此次自然灾害。

　　欧洲：再有经验也没招

　　在欧洲，西班牙罕见的大雪导致路面交通堵塞、海上交通中断；罗马尼亚部分地区积雪达50厘米，该国东南部交通严重瘫痪；土耳其随处可见汽车在湿滑的路面上进退两难。即使在常年遭受雪灾并在各联邦主体都设有减灾司令部的俄罗斯，去年远东地区的暴风雪仍然造成了机场关闭、交通中断和供电中断等常见的“暴风雪综合征”。

　　取经

　　看各国如何“斗雪”

　　加拿大举国协作

　　在加拿大，及时清理积雪，保障道路畅通，责任主要在各省市政府。其中省政府负责辖区内高速路，市政府负责市内道路，但位于国家公园内的高速路路段则由联邦政府负责。据统计，加拿大全国每年清雪费用高达10亿加元(约合人民币71.7亿元)，各级政府也都有专门的年度清雪预算。各省市都常设清雪机构，与私人清雪公司协作防灾。

　　加拿大清雪基本靠机械化作业，每个城市都配有系统的清雪设备，如铲雪车、撒盐车、融雪车、扬雪机、运雪车和除冰车等。

　　加拿大清雪不仅有轻重缓急之分，还有时间要求。最优先清理的道路是高速路和城市主干道，其次是高速路辅路、公交路线和有坡路段，最后是其他街道。高速路和主干道的积雪，一般要求在雪停后2小时至4小时完成，高速路辅路和公交路线则在雪停后4小时至6小时。

　　为把暴风雪的影响降到最低，加拿大各省市特别注重调动全社会的配合和参与。加环境部网站不仅每天分时段公布各地市详细的天气预报，还提供未来一周的每日天气预报，并及时发布暴风雪等极端天气警报。

　　加拿大各省市还常常通过多种方式向公众介绍防范冰雪天气的知识和技巧，如:

　　■进入冬天前给汽车更换雪胎；

　　■跑长途时，及时查看天气预报和路况、合理安排旅程；

　　■汽车内要常备水、急救药物、手电筒和打火机等，后备厢要常备防冻液、小桶汽油、雪铲和小包装的盐或沙子；

　　■若有暴风雪预报，尽量少开私家车，多坐公交车，并储备48小时用的食物、药品和水等。

　　日本鼓励“自救”

　　日本北方人的汽车后备厢里，少不了的就是轮胎防滑链，而当地政府的一项重大任务是定时出动推土机式的扫雪车，保证交通干道的畅通。在日本北方，房顶造得非常瘦削，以避免积雪压塌天花板。

　　而在日本南部，降雪也会造成问题。因为下雪即化，于是路面积水，继而就可能结冰，这是日本冬季交通的大敌。不日本人为此研制出了不少的除冰车。但更实用的方法却在路边。在日本公路多坡、桥的地方，路边常可以看到一个个黄色的塑料箱，造型仿佛救生艇，标明是日本政府的财产，有“自由取用”的字样。下雪天，经常会有日本人带着塑料桶，从这种箱子里面用铁锹取些白色的晶体装走。这些塑料箱里装的，都是化冰剂，主要成分就是盐。政府免费提供化冰剂交给居民自己去撒。

　　瑞士技术至上

　　瑞士是世界著名滑雪胜地，也是雪崩频发的地方。为此瑞士境内不少滑雪场都设立防护、监控及警报系统。位于达沃斯的瑞士联邦冰雪和雪崩研究所是世界上仅有的两家专门研究所之一。这个研究所在阿尔卑斯山地区设立多个远程自动观测站，站内配备测量风速、积雪厚度和温度的仪器。观测站收集到的数字传送到达沃斯之后，研究所进行分析，每天两次向公众发布雪崩预警报告。

　　瑞士一家体育公司向滑雪爱好者推出名为“生命包”的气囊滑雪服，类似救生衣。遇到雪崩时，使用者拉下自动充气装置拉绳，气囊开始充气，为使用者提供头部保护，保证使用者在随崩塌的积雪下落时不发生翻滚，头部始终向上。这样可以避免使用者头部受猛烈撞击而昏迷。这整套气囊重3公斤，颜色鲜艳，便于救援搜寻。一旦被埋在雪下，气囊中储存的约150升空气可作氧气补给，延长使用者存活时间。

　　美国提前准备

　　美国各地政府应对暴风雪的最普通“技术”就是提前准备。

　　暴风雪来临前，纽约市政府会建议当地居民在周末将车辆停放在远离主干道的场所，以方便扫雪人员迅速清理主要路面。纽约政府还会让环卫工人坚守岗位。

　　华盛顿市政府也警告说，如果把车辆停靠在主要街道阻碍政府、卫生和商业部门交通，司机可面临250美元罚款，同时还得自掏腰包支付拖车费用。

　　各国防灾救灾“独招”

　　俄罗斯应急部门管得宽

　　紧急情况部是俄罗斯几大强力部门之一，它不仅要负责俄境内的救灾工作，还要帮助阿富汗战后重建；俄境内出现恐怖活动，这个部门也首先赶到现场救援。此外，紧急情况部还要负责教育国民如何应对突发危机。

　　新加坡救灾看重志愿者

　　新加坡民防部队是国家紧急预案处理的先头部队，承担着提供消防、救护、营救、强制执行消防安全法规等一系列职能，由正式官员、专职国家公务员、民防公务员和志愿者组成。民防部队可以调配军队支援、国民动员、物资调配、信息传播、医疗救护等各种支援。一旦国家发生灾难或战争，民防志愿者还可立即转为全职民防职员或国家公务员。

　　英国气象预警是重点

　　英国应急防灾机制由中央和地方共同建立。一旦发生灾害，英国政府会调动所有应急机制提供急救和支援。英国气象局将“全国恶劣天气预警服务”作为工作重点，该系统可以在短时间内，通过因特网、电台和电视台向英国13个区域提供极端天气信息。

　　日本教育国民投入大

　　近年来，日本成立了“防灾省”，中央政府设有防灾担当大臣，建立了从中央到地方的防灾信息系统及应急反应系统。由于地震频发，不少日本人都经历过地震，在震后能够保持镇静，得益于日本长期投入巨资进行的国民教育。

　　德国救灾经费靠保险

　　德国的灾害预防机制由多个担负不同任务的机构有机组成。救灾所需的经费，主要由保险公司、红十字会、教会和慈善机构承担，联邦政府承担的部分相当有限。

　　法国发布气象安全图

　　法国政府在救灾过程中强调公众知情的重要性。灾害发生后，政府要及时发布相关信息。法国气象部门建立起气象预警机制，发布全国“气象安全图”，每天至少更新两次。

　　（本版稿件据《南方都市报》、《北京晚报》）