文/图 记者陈昕宇、徐靖

　　昨日上午9时30分，广州芳村客运站由芳村发往澜石的828路班车候车闸口外排起近百米长人龙，原本每隔15分钟就开出一班的班车不见踪影，市民站着苦等近1个小时才能登车。客运公司解释因部分班车故障，客车班表上的部分班次停开，导致市民候车时间较长。

　　然而，佛科院交通研究所专家曾小明副教授表示，班车故障只是事件诱因，随着广佛两地经济生活愈发紧密，“广佛候鸟群”周一、周五集中返城的现象更加明显，要想真正实现同城化，广佛间的交通仍需要改进。

　　乘客投诉

　　平时15分钟一班 昨天苦候55分钟

　　“等了将近1个小时，到第3班班车来的时候才上到车。”昨日是周一，上午9时30分，家住广州天河区的刘先生和往常一样，来到芳村客运站搭乘由芳村发往澜石的828路班车。由于828路班车采用的是公交化运营方式，可以直接上车买票，刘先生直接到21号候车闸口等候。

　　然而候车闸门外的涌涌人头让刘先生吃了一惊，闸门外排起了近百米的长队。眼见着上班的时间快到，刘先生只好先打电话回单位请假。据刘先生称，以往搭乘828路班车到单位所在的东建世纪广场，一般都可以“随到随坐”，人多的时候等上15分钟左右即可，因为周一搭车人较多，他一般都会提前出门。

　　很快，刘先生的身后也排起了人龙，18分钟后，一辆828路班车进站，乘客依序登车验票，但几分钟内班车就坐满了乘客，队伍仅向前挪移了约20米。刘先生与其他乘客一起，引颈盼望另一辆班车到来，最终刘先生于上午10时25分，搭上了进站的第三班班车，站着等候的时间共55分钟。

　　客车公司解释

　　平时班车有8辆 昨天1辆去维修

　　据828路班车车的上级公司佛山汽运公司客运分公司副经理陈伟强介绍称，出现大排长龙的现象主要是因为有部分班车出现故障需要维修，由于客运班车是在广佛两地循环式运营，班车不足只好被迫取消班次表上的一些客车班次，原本搭乘这部分停开班车走的乘客只好相应延后，搭乘下一班的班车。

　　“828路班车目前共有8辆车，昨天出现故障的只有一辆，没想到还是会造成较大影响。”陈伟强说，由于适逢暑假和周末，乘客上班以及探亲访友的高峰，因此市民候车时间可能较长。陈伟强表示，除了“五一”、“十一”等长假的客流高峰以外，运力基本上能满足现时的需求。

　　据佛山市交通局工作人员介绍，目前，广佛两地交往密切，每天佛山汽车站、祖庙汽车站、东方广场以及澜石等地均有班车发往广州的省汽车站、芳村客运站等多个站点，此外，南海九江、西樵等地也都有往广州方向的客运班车，一般平均15分钟就会有一班车。“这么密集的班车应该说满足了广佛两地的客流需求，一条热门线路因为偶尔的班车故障出现排队问题，希望广大市民能够谅解。”

　　该工作人员还表示，今年9月份，广佛就将正式实施客运公交化改造。届时将开通五条甚至更多的点对点“广佛快巴”，南海还将开通10条连通广州的公交线路。到时候，广佛交通往来会更加显示出同城化的便利。

　　记者调查

　　“广佛候鸟”越来越多 周一周末班车“火爆”

　　828路班车被誉为连接广州与禅城中心最方便快捷的班车，昨日上午，记者在客运站候车闸口外见到，长长的人龙约有近110多名候车的乘客，手里拎着大包小包，在焦急地等待着班车发车。“等太久了！”家住广州多年的佛山籍人士李励勤跟记者抱怨。候车闸的调度员表示，每到周一或周末，广州往返佛山的班车就特别“火爆”。

　　记者随后对候车队伍进行调查发现，候车人群中大致可分为两类，一类是年纪较大或偏小的佛山或广州市民，趁着暑期到来以及周末假期之际往返广佛两地旅游或探亲访友，另一类是在广州居住的市民，但在佛山工作，这部分乘客占候车人群中的大多数，以青壮年为主力军。

　　王孟（音）属于在广州居住但在佛山工作的人群中的一员，因为广州的总公司刚赢得了在佛山的一项社会化招标工程，他也随之调到佛山工作，由于家在广州，每个周末他会搭乘班车返回广州，到周一上午再赶回佛山。“公司考虑到这些广州员工的特殊状况，允许周一上班稍微迟到一些，以便给予我们充足的休息时间。”王孟说，对于这样的生活他已经感到习惯，班车往返佛山其实已经非常方便，但周一上午或周五晚上搭乘班车有时候还是觉得人太多。

　　专家分析

　　班车故障仅仅是诱因

　　公交同城化仍需努力

　　“班车故障导致乘客候车将近1个小时，说明两地交通要想真正实现同城化无缝对接，还有很长的路要走。”佛科院交通研究所专家曾小明副教授表示，班车故障只是事件诱因，随着广佛两地经济生活愈发紧密，两地市民交往增多，在广佛异地工作或生活，周末返家、周一出行的“广佛候鸟群”现象越来越明显，广佛间的交通仍需要进一步同城化。

　　“我曾经搭乘过广佛间的班车，与珠三角其他城市的那种跨市的长途客运的方式相比，确实已做得相当不错。”曾小明称，密集的发班是实现两地客运公交化管理的重要一步，尽管交通和潮汐一样，有人流的高峰波谷，但要做到像生活在同一个城市一样，15分钟发车的间隔时间还是太长，控制在10分钟左右应该是最好的，但这同时也要考虑到客车公司的运营成本问题。希望政府能把握住时机，因势利导，进一步实现两地公交同城化。