在今年北京国际车展亮相的现代豪华轿车劳恩斯，下半年将登陆中国。

　　今年上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。其中低能耗的小排量车型，引起了国内外厂商前所未有的高度关注。张 帆摄

　　上半年，汽车厂商在涨价潮、拐点论等舆论下，磕磕碰碰地一路走来。尽管车市增长有所放缓，但随着大量重磅新车的密集上市，今年的车市仍然格外热闹，市场格局也显得扑朔迷离。

　　上半年80多款新车入市

　　最新数据显示，今年上半年，车市增长率仅为14%，这是2004年以来，半年增长最缓慢的时期。尽管增长放缓，但上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。这样，各细分市场在众多重量级新车冲击下，都面临新的市场变局。

　　自主品牌轿车，上半年共销售67.33万辆，占国产轿车销售总量的25.24%，其中新贵比亚迪在不断加速发力，以凌厉之势抢占市场份额。据了解，今年前6个月，比亚迪汽车总销量达64072辆，其中F3的销量接近6万辆（淡季6月的销量惊人地达到13091辆，逆市增长近40%，创下了比亚迪单品月销量的最高纪录），无愧于“增速之王”的称号。

　　据比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰透露，为备战车市，比亚迪汽车今年将有F6、F3R自动版、F1、F8、双模电动汽车等至少5款新车投放各细分市场，同时也将产能提升到80万辆。

　　小车之争日趋白热化

　　今年的小型车市场，引起了国内外厂商前所未有的高度关注，而且计划今年投放的几款小型车，在厂家眼里都是寄予厚望，希望以“精品小车”概念，玩转微车领域。

　　据了解，一汽丰田投放了以“simple is cool”为主题开发的全新VIOS威驰；长安马自达2劲翔打着“新概念紧凑型轿车”加入到竞争阵营中；丰田的雅力士，意欲树立中国“精致高级紧凑型轿车新基准”；而广本飞度日前也全新换代上市，并期望再次确立在高端两厢小型车细分市场的领先优势；在自主品牌方面，比亚迪首款战略精品小车F0也在蓄势待发之中，该车以配置丰富、外形时尚、动力强劲、省油等特点而备受业界关注。

　　综观今年微车领域的各款新车，可谓个个身怀绝技。在当前的高油价时代，低能耗的小排量车型需求将越来越大，对于质量精良、技术先进、安全、环保、节能的众多精品小车而言，谁将成为消费者的最终选择，还有待市场进一步考验。

　　中级车市弥漫硝烟

　　“得中级车市者得天下”。近几年来，代表国内家庭用车主力车型的中级车市，得到了长足发展。伴随中级车市异军突起的，是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307等车型。

　　而今年4月以来，中级车市更是硝烟弥漫，战火纷飞。新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越几乎在同一时间换代，让这些“老冤家”再次短兵相接。不过，比亚迪F3的临门一脚，也使其迅速进入月销万辆俱乐部。

　　据了解，比亚迪F3以26个月完成产销20万辆。从2006年5月基本完成上市，再到2007年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅用14个月；而从2007年6月到2008年6月，比亚迪F3用12个月，又创造了产销10万辆的奇迹。这样的成绩，甚至超过了捷达、桑塔纳和凯越等合资主流车。

　　中高级车市上演变局

　　以2.0升至2.5升排量为代表的中高级轿车市场，目前所占市场需求比例达20%左右。随着第八代新雅阁的上市， 2007年凯美瑞一枝独秀的格局已被打破。

　　广州本田第八代雅阁以21068辆的销量，夺得3月全国中高级轿车销量冠军，创下中高级轿车单月销量最高纪录。在4月的中高级车市批发量中，凯美瑞以15236辆击败新雅阁，重新夺回刚刚失去1个月的月度销售冠军。中高级车市“雅凯”轮流“坐庄”的整体格局相对明朗。

　　而与新雅阁同日上市的比亚迪F6，以8.98万元至15.98万元的颠覆性价格入侵中高级车市，与车型尺寸相似的雅阁、凯美瑞等中高级车型，拉开了10万元左右的价差，在中高级车市树立起价格新标杆，比亚迪针对F6提出的“凯美瑞的享受、凯越的价格”营销新概念，成为撬动市场的关键因素。据悉，该车上市两月内，销量就超过1万辆，成为车市新的生力军。

　　凯美瑞和雅阁明争暗斗由来已久，比亚迪F6等车型也在后面穷追，加上新天籁又以咄咄逼人之势入市，目标直指新雅阁等车型。看来，中高级车市的未来变局，同样值得期待。