原油价格上涨、油品价格倒挂、利润空间缩小——今夏沪上加油站“勒紧裤腰带”，可以使用“公共交通卡”的站点减少，给市民带来不便。

　　市民黄先生对于加油站“拒卡”感到不解。“我前两天刚刚在网上查好的（能用交通卡的站点），今天来他们说不能用交通卡。”这家位于浦三路上的加油站，本月24日刚从交通卡加油站点名单上“撤”下来，同时退出的还有7家站点。

　　近年来，可使用公共交通卡的加油站从最初近130家到如今的不足百家。其中，中石化站点从51家下降到20余家。与之相对的是，上海自1999年首次推出公共交通卡以来，目前累计发行量已超过2000万张，市民基本上“人手一张”。其中，常被单位用作职工补贴的交通卡成了有车族的“加油必备品”。

　　“交通卡积着没用，用来加油正好。”在外高桥工作的私家车主吕先生，单位发的交通卡积满一定金额就上加油站，“既加好油，又用掉卡，一举两得。”但同时有中石化加油卡的吕先生告诉记者，加油站都不太情愿接受交通卡。同样，在陕西南路一家加油站，办公区域有标牌“售卡充值”，一问，售的充的都是中石化加油卡，公共交通卡在此不“通”。

　　目前，上海市加油站的数量已超过1000座，同样增长迅速的是各色加油卡。从最初的油券到目前流行的加油卡，企业力推的都是“自家卡”。浦城路中石化加油站工作人员表示：“我们不能用公交卡，一般也不推荐用公交卡。”他说，用公交卡公司要付一定费用，而使用自家加油卡不用缴费。现在成本控制对加油站“很重要”。

　　据了解，还有部分加油站与交通卡公司签的合同今年底将到期。届时，可用站点将进一步“缩水”，静安、徐汇、长宁、虹口等中心城区甚至可能消失。企业市场行为无可厚非，但不少市民仍希望“物尽其用”：用交通卡的加油站点能否再多一些？本报记者张欣平实习生查敏杰