本报记者 崔玉娟

　　7月25日上午11时，北京奥林匹克公园，两排蓝色的遮阳伞下，23名来自中央企业的团委负责人在此聚集，参加碰头会。这一天是北京奥运会T3团队驾驶员志愿者正式激活的第一天。

　　奥运会驾驶员志愿者承担奥运会赛时交通服务职责，根据服务对象、场地、模式的不同分为7个团队，其中服务最为广泛的是T3团队。

　　中央企业团工委书记许高峰介绍，T3团队中10％的驾驶员来自央企，服务对象包括奥委会主席、秘书长的客人，国际奥委会工作人员，国内贵宾等3500多人，此外，享受专车服务的1500名客人也可根据需要使用T3服务。来自42家央企的近600名奥运驾驶员志愿者都隶属于T3团队。

　　两年前，他们通过交规、路考、政审等层层选拔，最终脱颖而出。两年间，他们必须持续参加相关培训，“都是利用节假日，能坚持两年也不容易。”13分队大队长、中国通用技术控股有限责任公司团委书记张芳说。

　　中国兵器工业集团的刘小方曾经是个“路痴”，现在，她成了北京城的“活地图”。刘小方除了参加奥组委交通部举办的各种驾驶技能培训外，还抽时间到书店买了最新的北京市交通地图，把北京近年来新建的一些著名酒店、写字楼、体育场馆等的方位、地址弄得一清二楚。而周末的时间，则全用在了她为自己规定的实地勘探路线的“家庭作业”上。“客人们满意了，咱们的奥运会就成功一大半啦。”刘小方说。

　　中国兵器装备集团公司团委书记任军是13分队的副大队长。最近，他成了新闻人物，因为他是7月20日奥运公交专线1路开通后的第一位乘客。“一开门上车，把我吓了一跳，很多镜头对着我。”任军也不知道自己是该路车的第一位乘客，只是因为他必须赶在早上6点半之前到达离家20多公里外的奥林匹克公园服务场站。乘坐奥运专线在仰山桥南下车后，还要步行较长时间才能抵达服务场站。

　　中国航天科工集团三院团委书记、15分队副大队长赵栋材介绍说，很多志愿者都住得很远，有的晚上要工作到零点之后，必须克服交通困难。

　　中国航天科工集团公司二院的操一飞是奥林匹克公园场站第一个接受正式出车任务的驾驶员志愿者，完成了到奥运大厦接送奥组委官员的任务。一位奥组委官员说，他很可能是这次北京奥运会T3团队近3000名驾驶员志愿者中第一个完成正式出车任务的司机。

　　“为了一个神圣的承诺，我们将付出一切，践行志愿服务理念，同中国健儿并肩拼搏。”中国机械工业集团公司的志愿者林彤在原创诗歌《为了一个神圣的承诺》中这样写道。