上面的电子显示屏预报到站信息，提示公交换乘，而线路示意图则位置醒目，线路标志清晰周馨

　　市民说，看候车亭地图指示方向，只习惯“向左向右”，不习惯“上北下南”，专家说“上北下南”是规范指示，职能部门听专家的还是听市民的？昨天，记者随市人大城建环保委在陆家浜路斜桥路和陆家浜路跨龙路看到了新式公交候车亭的人性化设计。

　　习惯“向左向右”

　　候车亭箱体上显示街区地图，站在地图前，你只想最直观地知道“向左向右”都是什么马路，要是按照“上北下南”的规范读图，把“规范指示”在大脑里翻转成“直观情景”，还真有点反应不过来。

　　“照‘上北下南’的指示读图，只有东西马路在路南的指示跟直观情景一致。”市交通局副局长五一说，在征求市民意见的过程中，老年市民坚决要求候车亭地图直接指示“向左向右”是什么路。

　　“公交服务要满足市民需求，这件事就听市民意见了。”五一说。

　　拒绝“冬寒夏烫”

　　“现役”的不锈钢候车座椅“冬寒夏烫”，新座椅要采用合金材料，拒绝“冬寒夏烫”。“座椅也不能太矮，要让老人坐下去，还能轻松站起来。”市人大代表、同济大学财务处处长凌玮担心座椅高度。五一说，新座椅适当提高了高度，通常是55-58厘米，稍稍前倾，老人坐上去双脚能落地，坐椅还缩小了漏水孔，免得夹手指。

　　3米以下“立杆式”

　　人行道不够宽，候车亭过于庞大，恐怕连走路都成问题，依照《上海市城市道路管理条例》，设置公共服务设施后人行道通行宽度不窄于1.8米。“我们打算在不足3米的人行道上设置‘立杆式’候车设施。”五一说，大于3米的人行道因地制宜设置小亭、中亭和大亭。

　　“怎么才算因地制宜？还是给出一些具体标准，既好操作，又便于监督。”市人大代表、徐汇区田林街道新苑居委会主任丁美真补充建议。

　　说明还要等几站

　　“亭”的顶部标志灯选用橘黄底色，醒目，标牌上的线路数字都用一种颜色，跟底色反差鲜明；夜晚，有电的站点采用LED光源，没电的采用反光膜，即便是小巧的“立杆式”也要保障“信息明亮”。此外，“亭”的动态预报功能还将显示下辆车距本站还有几站。本报记者姚丽萍

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