我市出租车预约电话96576开通至今已有20多天时间，在多数人为之叫好时，约车服务也遇到了调度系统难以适应市民打车习惯、司乘双方缺乏诚信导致爽约率高等问题。通过试运行不断“强身健体”，就成了出租车预约服务迫切需要解决的问题。

　　记者调查

　　“约车成功率一天不如一天”

　　家住槐荫区的李先生有一次有急事要出行，就拨打96576预约了一辆出租车，结果等了20多分钟车还没到。实在等不及，李先生只好另外打车走了。李先生表示，叫车的市民大多都有急事，车辆不能及时赶到，太耽误事了。

　　记者采访了解到，像李先生这种情况的例子不在少数。预约服务不如拦路打车，约车服务的优越性就难以体现，不免让市民对其失去热情。对此，一位老出租司机闲聊中表示，绝大多数人打车都是看见空车就上，司机也往往是见人就拉，现在的约车服务除了要乘客等上一段时间外，往往还要司机赶不近的路去接活儿，不符合大家的生活习惯。

　　因为约车服务与市民生活习惯的脱节，也在某种程度上造成了预约服务的高爽约率，并可能形成恶性循环。出租车GPS系统运行一周后，市客管办公布的统计显示，所有来电中，85%的电话为约车服务，其中76%约车成功。如今GPS系统运行已超过3周，多数出租车司机和乘客表示，实际的爽约率远比统计数据要高，“约车成功率一天不如一天”。记者采访了解到，越来越多的“彩的”司机在多次被乘客“放鸽子”吃亏上当后，对叫车中心的呼叫已不再“感冒”。而乘客一旦被司机“放了鸽子”，所带来的负面影响更是连锁性的。

　　为了规范司机的行为，在出租车GPS系统启用时，控制中心特意设定了红、黑名单，司机尽快到达约车地点搭载乘客的，将记入红名单，具有下一次中标的优先权。如果爽约则会被记入黑名单，系统会自动屏蔽下一次投标。事实上，“黑名单”并没有对违约的司机带来多大威胁。对爽约的市民，有关部门也没有相应的处罚措施，这让出租车司机多少觉得有些不公。

　　各方建议

　　增加车辆 奖惩细化 就近供车

　　据了解，目前安装GPS系统提供预约服务的出租车不到全市出租车总数的1/3，车辆太少，也是造成约车服务爽约率高的一个原因。因此，有关人士表示，要解决目前约车服务存在的问题，首先应当尽快扩充服务队伍。

　　有市民表示，管理部门应当制定更加详细更加可行的措施，加强对出租车司机的监管，对爽约出租车予以重罚。还有市民表示，有必要为约车定个规矩，比如根据预约地点，规定一个双方都认可且必须遵守的“时间段”，在约定的时间内无论哪一方爽约，都将受到处罚：对爽约的出租车司机固然可采取扣分、罚款等具体惩罚措施，对随便爽约的乘客，也可通过“记入黑名单”、“拒绝再次提供服务”等方式作为惩罚。

　　一位老出租车司机却认为，在尽快扩充服务队伍基础上，有必要对约车服务系统进行完善，借鉴外地经验，提供更人性化的服务。该司机表示，GPS系统控制中心可以根据掌握的出租车和乘客信息，直接指挥最近的一辆空驶出租车赶到客户位置，避免司机主动应标“长途跋涉”赶到后，难以久候的乘客却早已离去的问题。这位司机还表示，约车服务让乘客等待的合理时间不应超过5分钟，否则很难避免乘客爽约问题。(本报记者 刘文忠 实习生 商猛猛)

　　它山之石

　　在国内其他城市推出出租车预约服务的一些做法值得借鉴：长春市对电话预约者给予起始价1元的优惠，同时调度中心根据市民需求和出租车反馈的位置信息，呼叫就近的车辆迅速到达客户指定地点，从而提高市民约车的积极性；青岛市要求中标车辆在载客时，应当询问对方是否就是约车人，如果不是，则请对方下车，避免拉错乘客导致自身爽约；北京市除考虑在四环以内的客流集散地安装免费叫车电话外，还将在全市16处立交桥下开辟出租车屯车点，以解决GPRS调度系统建设的停车问题。